在搭载固定翼舰载机的现役航母飞行甲板上，着舰区布置着3一4台液压缓冲式阻拦索装置，其中尾向第一根阻拦索距舰尾约55米，然后向舰首方向每隔约14米布置1部阻拦索装置；一般在第三与第四根阻拦索之间设置1部阻拦网装置，阻拦网刚装置仅应用于当舰载机尾钩放不下、尾钩损伤或舰载机受伤、燃油不
近年来，中国航母的建设和实力提升备受世界瞩目。但是，在中国正式推出自己的航母前，一直有人对中国的航母实力持怀疑态度。其中一个理由就是：中国无法制造出航母的阻拦索，因此航母也就失去了作战价值。这个问题很多人并不了解，那么制造阻拦索到底有哪些难点？我国又是如何研制成功的呢？
航母舰载机着舰主要通过飞机尾钩，钩住阻拦索实现瞬时减速，而这种着陆方式并非海军专属，通常在许多陆基军用机场也采用阻拦索系统，对战机进行辅助着陆，在保护飞行员和地勤人员的同时，也防止战机严重损毁，毕竟一架战斗机的价格可不是闹着玩的。
编者按开展党史学习教育，充分发挥党史以史鉴今、资政育人的作用，是党和国家工作大局中的一件十分重要的工作。为了深入学习贯彻《党史学习教育工作条例》，推动党史学习教育常态化长效化，自然资源部直属机关党委、中国自然资源报社共同开设“读故事学党史”专栏。
海南省三沙市是目前中国最“年轻”的地级市，其行政中心是位于南海西沙群岛的永兴岛。那么，这是否会是继辽宁兴城的海军固定翼舰载机陆地航母模拟起降基地之后的，全军第二座舰载机陆地航母模拟起降基地，化身南海的“不沉航空母舰”?
飞机在航母上降落有多难？一架双旋翼飞机在靠近航母甲板时，左翼突然倾斜，然后瞬间失控砸在地上；而这架F-18战斗机更加悲惨，因阻拦索意外断裂，飞机竟直接从跑道窜了出去。不过这些意外毕竟是少数，那么正常情况下，飞机是如何在航母上降落的呢？飞机如何在航母上降落？
有很多人都认为尾钩是舰载战斗机的专利，因为现代喷气式舰载机的着陆速度一般都在200~300公理/小时之间，如果不进行拦阻，那么舰载机需要滑行1000米以上才能停稳，而航母的飞行甲板长度只有200多米，因此航空母舰必须要配备拦阻索装置，而且舰载战斗机都需要在机尾配备一个尾钩，能够让舰载机降落到航母甲板时，能使用尾钩挂住拦阻索，让重达二三十吨的舰载战斗机在3秒内减速和停稳。
正常降落过程为舰载机先以平行于航母前进的相反方向之右舷飞行，再转弯进入进入顺风段，并放下阻拦钩与起降架，再沿着3.5°至4°下滑线进场着舰，以拦阻钩勾住拦阻索，以其吸收飞机动能，起落架与尾部的拦阻钩同时放下，这时若为螺旋桨飞机要将油门减小，并采取平飞，而喷气飞机则以上两者动作都不需要。
众所周知，中国现在已经有辽宁舰和山东舰两艘航母在服役，一起保卫着国家海疆的安全。不过在辽宁舰下水服役前，因为我们还造不出航母阻拦索，向俄罗斯求购又没成，结果被外国唱衰，甚至有外国媒体都嘲笑辽宁舰没有阻拦索将成为一堆废铁。
