说起中量级大贸休旅车，目前市面上貌似只有川崎Versys650以及铃木DL650。当然，凯旋Tiger Sport 660也算一位，只不过那台车我还没试过所以暂时不怎么好评价。相对于凯旋的尊贵和铃木的稀缺，今天的主角川崎Versys650就显得那么独特。
就像是汽车中对于轿车和SUV的划分一样，Versys 650不像是纯正的ADV车型，带着条幅轮圈，擅长在沙石遍地的越野路段驰骋，它更像是汽车中的城市SUV，非铺装路面可以去，但绝对达不到专业越野车的级别，但是在城市中的舒适度，绝对是那些只会越野的车比不上的。
所谓的多功能休旅车，你可以简单看做是针对长途摩旅优化和具备一定非铺装路面通过能力的街车，他拥有如同街车版的操控感受，但是更舒适，坐姿更直立，悬挂系统和座高，油箱容量，离地间隙都做了调整，并且一般都有一个大型的前风挡来阻隔气流，使得长途跋涉更轻松，主要是在铺装道路行驶，但是必要的情
这篇文章是上篇文章《赛科龙RX6与川崎异兽650的“欧日”之别》的下篇，书接上回，咱们接着讲赛科龙RX6与川崎VERSYS650的对比，这篇咱们主要聊聊两款车的颜值外观与坐姿三角、配置、动力特性及运转品质、车重与操控这几个方面。
日前，懂车帝从川崎摩托车官方获悉，新款Versys 650正式上市，售价7.98万元。Versys 650定位为中量级双缸ADV车型，拥有可调风挡、4.3英寸液晶仪表、LED大灯、KTRC牵引力控制系统等配置。
前几天的米兰车展，川崎Versys 650新款车型正式发布，也是Versys 650在上市七年之后的首次大的改款，这一次的改款不仅仅是Versys 650的改变，而且意味着整个650系列即将发生配置上的变化!
这次的Versys 650体验之旅，是从丽江出发沿国道行驶至泸沽湖，主要的路况就是盘山路，国道，许多路段都比较湿滑，部分道路有塌方和修路，基本和进藏的路一样，而且大车居多，路况比较复杂，所以还是有点挑战的，但是全程下来都非常顺利，190公里的骑行下来，也不会很疲劳。
昨晚川崎正式发布了2023款Versys 650，国内售价79800元。上市或即将上市摩托车ADV，无极DS900X，春风800MT、凯越800X、贝纳利TRK702、骁750，售价都在8个W以下，进口的有宝马F850GS/750GS、铃木DL650、摩托古兹V85TT、本田XL750，有钱人就买进口车，钱少的买性价比好的国产车，十多款ADV拉力车同台竞技将不可避免，鹿死谁手还看价格。
近日，作为国产新兴“后线品牌”的诺马官宣发布了一款GT旅行拉力车，没错，就是“火爆全网的”诺马刀锋400那个诺马，很多人将其定义为“地平线”，其实这是很偏激的，我们不能否认这些摩企所做的努力，就比如这次发布的诺马旅行者255GT:外观造型上如图所示，只一眼，便让人难以把它和川崎的休旅车versys异兽脱开干系。
