现在有很多人都在购买汽车，大部分的人选择就集中在轿车和SUV车型，只有少数人会去考虑MPV，对于选择SUV车型的人，他们更多的还是认为SUV车型通过性好，可以适合多种路况，同时在远出行的时候，那么后备箱也能装载更多的东西。
提到硬派越野车，最常说到了一个特征就是大多采用了非承载式车身，只要某款车型搭载了也就觉得它很硬派。其次，非承载式车身最大的特点就是有一个独立的车架，布置在车身最底部，车身不承载汽车部件，发动机、变速箱以及悬架系统等都安装在车架上，所以，汽车行驶中所受到的力几乎也都作用在这个车架上
车身结构作为汽车的基础骨架，直接影响车辆的性能、安全性和驾驶体验。在汽车制造领域，主要存在两种主要类型的车身结构，即承载式车身和非承载式车身。通过深入了解两种类型的车身结构及其组装过程，我们可以揭示出它们之间的区别和特点。
很多对汽车感兴趣的朋友多少都听说过承载式和非承载式车身的说法，但是对于二者到底是怎么回事，到底什么区别，一直没有真正了解，今天小编就来给大家通俗易懂地讲解一下先上干货，形象说明小编讲汽车知识有个特点，先用大家听得懂的语音，再用专业术语来讲。
作为路虎品牌的旗帜车型，卫士从1948年诞生至今，造型几乎没有太大的变化，虽然新一代车型加入了更多圆滑的曲面，但整体造型放在当今的SUV中仍然显得方方正正，但你千万别被这幅硬汉造型给骗了，其实新一代车型放弃了传统的越野车结构--非承载式车身，转而采用跨界SUV常用的承载式车身，对于普通的消费者来说，卫士的改变让乘坐舒适性大幅提升，但对于越野爱好者来说，可能无法接受这样的事实。
前言：如果你玩越野车，那么你先想想自己玩的强度如何 ？每天跑无人区还是每天去牛背山 ？如果不是，那么是不是有作为日常通勤车辆使用的需求 ？如果是，那么车辆的操控性、经济性、老人孩子上下车的便利性、空间利用率、安全性是不是都要考虑进去 ？
什么是“大梁”？什么是“整体桥”？什么又是“非承载式”“承载式”车身？这些问题可能对一些专家来说不算什么难题，但是对于不少车迷来说，也常常会混淆。尤其是大家都说承载式车身好，但是为什么全球的主流皮卡产品却鲜有使用承载式车身的呢？
