千百年来，雄伟的青藏高原以其巍峨的气势和神秘的色彩，吸引着无数探险家和旅行者的目光，复杂的地质环境和恶劣的自然条件，也为人类的活动设置了重重障碍，如今，一条连接四川雅安与西藏林芝的钢铁巨龙——川藏铁路正在这片雪域高原上徐徐展开，它不仅是连接西南地区的重要交通枢纽，更是中国工程建设史上的又一伟大壮举。
在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持，小编将每日为您带来精彩内容，希望您不要错过哦~文| 老吕编辑| 老吕最近听说川藏铁路又有新进展了，这条号称"世界屋脊上的天路"终于要通车了？
写作不易，作者每天也是辛苦写稿，只是为了养家糊口，希望各位观众老爷可以多多理解，文中加入5秒广告解锁，观看5秒后便可以免费阅读全文啦，感谢各位观众老爷的理解与支持哦~~~文|彭乙彬编辑|t引言2006年青藏铁路开通之后，川藏铁路的建造正式提上了日程，可以说川藏铁路是人类历史上难度
青藏铁路被誉为“天路”，从青海西宁至西藏拉萨，长约1956千米，是我国第一条进藏铁路。青藏铁路的通车，结束了青藏高原上没有铁路的历史，战略意义重大。在我国西南方向，第二条进藏铁路川藏铁路也在建设中。有人认为，西藏虽然面积大，但人口稀少，有必要修建那么多铁路吗？
长沙晚报掌上长沙1月3日讯（全媒体记者 孙占锋）设备在线1台，设备编号DZ1008，直径10.23米，活跃指数50%……在中国铁建重工的长沙第二产业园区的数字化智慧监控中心，大屏上的这串数据来自1800公里外的川藏铁路色季拉山隧道施工现场。
红网时刻新闻1月3日讯（记者 岳瑾）数字化工厂里，高性能的门窗在机械臂操控下一体化生产；千里之外的施工现场，通过数字孪生技术呈现于眼前的屏幕上……岁末年初，长沙市住建局走进长沙经开区的工厂车间，调研智能制造的场景和模式，推进智能制造与智能建造双轮驱动，谋划组织建立新型现代化产业链
