一个深圳的电动车车主开车回湖南，8小时的路程硬是走出了16个小时，服务区充电1小时排队4小时。我本人作为身在北京的特斯拉车主，就非常安分守己，日常活动半径几乎不会超过六环，偶尔周末去天津吃一次海鲜就算尝试过“放纵的滋味”了。
潮新闻 回想起自己国庆长假期间开着纯电动车长途出行的经历，董成（化名）用了“喜忧参半”四个字来形容。9月份，趁着以旧换新补贴以及车价的大幅优惠，董成将开了十多年的油车报废，换了一辆纯电动车。“新车加速快、用车成本低，车内的影音娱乐功能是以前的油车不能比的。
冬末初春，虽然寒气尚在，树未发芽，草色也还没有返青，但外出的计划却已经箭在弦上了。第一次驾驶电动车开上横贯中国南北的京港澳高速大动脉，而且来回总行程达到2480公里，这无论对我们还是对这辆电动车来说，都是挑战。
值得注意的，今年的高速路上出现了越来越多电动车的身影，有人是省内短途行驶，也有人长途奔袭，横跨大半个中国。“最终行驶了 2851 公里，一共经历了 60 个小时。穿越了大半个中国，五个省，充了十次电。”
