说起中国的合资轿车品牌，就不能不提大众，而说起大众，就不能不说到它旗下的桑塔纳和捷达。上世纪90年代，轿车界的“老三样”——富康、捷达和桑塔纳，在国人心中有着独特的地位，因为正是这3款车成就了国人最初的轿车梦。
我们在做出选择的时候，是品牌占主导还是产品本身的引导力更强？更深层次的思考就是，品牌和产品究竟是一种什么关系？上世纪90年代至今，大众共收获了超过400万位捷达车主，堪称销售神话，而100万公里无大修在今天也仍是传奇。
说起捷达这款车，可谓无人不知无人不晓。有人开着它跑了100万公里，正常保养的情况下，没坏过一个螺丝；有人开着它跑了趟川藏线，尽管路途坎坷，皮实耐用的它终究半路没掉链子。的确，对于很多80后来说，捷达不仅仅是一款车，更是一种精神象征。
“440+万的销量、100万公里无大修”说的就是当初的捷达，捷达曾经是大众旗下的一款车型，皮实耐用是它的代名词，不过在2019年，捷达正式成为大众的独立品牌，比如旗下的车型新新捷达VS7，外观年轻时尚，但亲民的售价，依然没有让它“脱离群众”，那如果抛开外观、内饰这些“表象”，VS7的内核，还能否称得上“皮实耐用”呢?
