我们乘坐的动车组列车，通常都是8节车厢。然而，每到节假日人流量多的时候，就会出现16节车厢，也就是将两列动车合并在一起。这是动车组常见的一种运行方式，叫做动车组重联。一组8节车厢最大载客量为613人，那么16节车厢的最大载客量就达到了1226人，实现了运能翻倍。
乘坐高铁的时候我们经常看到列车员、保洁员、以及餐吧销售人员在在车厢中来回穿梭，但是很少看到我们的高铁司机，甚至很多人以为高铁驾驶员跟飞行员一样的是从起点开到终点。今天大鹏小编就要跟大家谈谈高铁司机是如何工作的，如何休息的。
火车还没到终点，为什么要换司机?我国幅员辽阔，部分列车运行跨度大、时间长，因此机车乘务实行的是“跨局继乘”模式，即在始发站和终点站之间，设置一个或多个继乘点，由两组以上火车司机“接力”完成全程驾驶任务。
河南商报记者 陈诗昂/文 记者 王访贤/图、视频咱的复兴号，发车啦4月18日下午2点，G806次列车准点驶离郑州东站1号站台，去往北京。和以往不同的是，今天列车从和谐号换成了复兴号，车身色带由蓝色变成金黄。
当你坐在火车上，惬意地欣赏风景时，有没有想过，开车的司机已经换人了？2月4日，在沈阳北站，交班司机和接班司机在司机室交接动车组运行状态和行车备品。记者 杨青 摄有网友问：“火车没到终点，咋就换司机了？”带着这个问题，记者来到了沈阳北站，为您揭秘火车司机是如何“接力”的。
当你坐在火车上，惬意地欣赏风景时，有没有想过，开车的司机已经换人了？2月4日，在沈阳北站，交班司机和接班司机在司机室交接动车组运行状态和行车备品。新华社记者 杨青 摄有网友问：“火车没到终点，咋就换司机了？
一起来捋捋：一、列车长，就是车上的“头”，安排和协调车上大大小小的事情。二、列车员。大家最常见的，普速车一般每个车厢有一个列车员，高铁可能几个车厢一个列车员，负责在列车长的指挥下引导旅客上下车、查验车票、车厢卫生、检查可疑物品等。三、广播员。负责车上的广播和播音，现在也很多车由列
出发前，司机正在核对驾驶舱内的各种数据。根据计划，6月初合福高铁进入通车前运行试验阶段。在此期间，沿途车站客运人员与高铁列车乘务人员等都会处于“正式工作”状态。俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，合福高铁开通后时速达到300公里，近乎“贴地飞行”。
来源：【华声在线】华声在线1月11日讯（记者 黄煌）“高铁为什么这么快？”“复兴号可以自动驾驶吗？”“高铁在轨道上行驶，为什么还需要司机？”每次坐高铁，孩子们是不是都有“十万个为什么”。别急，这些问题的答案一本书就可以搞定。
