美系车中的别克汽车，在国内无疑是风光过的。2016-2018年，它连续三年销量超过百万台，是当之无愧的热门车企。然而，随着新能源汽车的冲击，以及“价格战”的背景之下，别克如果还死守着高价策略，那可真要被甩在后头了。
中国品牌混动SUV（包括插混+增程），目前有两个密集价格带：一个是12-18万元市场，一个是25-30万元市场。中国品牌凭借以综合能耗为主的经济性优势，让传统燃油合资品牌SUV的低配和顶配车型分别受到了上下的夹击。下端的冲击是最猛烈的，把合资门槛直接从20万拉到了15万左右。
2024年的时间线进展到现在，国内车市给我们的最大感受是燃油车的降价幅度一个比一个夸张，尤其是合资品牌。比如说新款上市价14.98万元起的长安福特蒙迪欧，限时售价12.78万元起的日产天籁真心版等。这些车型当年也都曾叱咤风云，如今为了生存，也是不得不放低身段。
在燃油SUV汽车市场，昂科威一直有着很高的热度，尤其是在经历过一次换代升级后，内外换新的昂科威PLUS跟上了时代潮流，全新的家族形象，配合30英寸的超大中控屏，变化之大着实让人惊讶。而最近，上汽通用针对昂科威PLUS推出了“金秋限时一口价”，16.
今年的前几个季度，别克汽车的销量一直萎靡不振，使得不少人一度产生怀疑，但自从别克打出限时16.99万元的一口价后，60天交付达到20000台的交付量。此时，小编从别克官方发现，新款的昂科威PLUS白金版配置已经发布，备受诟病的48V轻混系统实锤取消，搭载2.
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 9月26日，上汽通用别克品牌发布官方“声明”，针对用户反映“无法以限时一口价16.99万元起购买到别克昂科威Plus”给出官方回应。别克表示“16.99万元起”是消费者可以买到的裸车价，不附带和设置其他额外的购车条件。
在合资品牌里，还是有一些比较厚道的车企，比如美系里的别克、雪佛兰、福特等等。这些车企旗下的车型价格往往比同级更便宜一些，尤其是终端降幅非常有诚意。像中级车迈锐宝XL，如今起步价已经跌到了10万出头，但无奈的是销量表现非常一般，月销基本只有100台左右。
