卡-50“黑鲨”作为武装直升机的另类，它的共轴对转旋翼和后续改进的并排双座设计（卡-52）一直受到外界的争论，反正说好说坏的都有，常言道“是骡子是马、拉出来遛遛”，卡-50证明自己价值的最佳方法就是来一场实战，最好是打一场硬仗，今天我们就来简单谈谈卡-50的首战。
众所周知，共轴式直升机一直是俄国人独占领域，是卡氏直升机家族的拿手绝活，从万米熟悉的卡-50，卡-52“短吻鳄”到卡-27和卡-31舰载直升机，共轴双旋翼直升机以其特有的稳定性和高效而著称。双桨共轴直升机优势在于，直升机不需要尾桨来平衡水平方向上的力矩。
在最近的俄罗斯对乌克兰特别军事行动中，我们得以见识到现代化战争中各种先进武器的比拼，其中俄罗斯的卡-52武装直升机更是引起热议，在特别军事行动中的7天时间中俄罗斯就坠毁了3架卡-52，此前我国也曾盛传引进卡-52直升机作为我国075两栖攻击舰的逐渐舰载直升机，而卡-52在战争中的表现引发一些担忧，卡-52武装直升机到底值不值得的引进?
直升机是我国军事领域的短板，需要不断跟踪世界潮流，瞄准最新发展方向，提高技术水平。值得注意的是，进入最后决战的两款美军旋翼飞行器，全都是强调高速的直升机，这固然和美国在FARA计划中提出的速度要超过330公里/小时有关，但是更为重要的是，不论美国军方还是美国军工企业，都把下一代武
前言: 俄罗斯一直处在军费紧张状态，武器发展和人员训练非常落后，导致在乌克兰的战斗中损失了许多直升机，实战暴露出卡-50攻击直升机适应性较差，俄军缺乏精确制导武器和夜战装备，直升机不得不在白天执行近距离攻击等很多问题，虽然归根结底就是缺钱，但对正在大力发展直升机的中国军队来说这也是一场有益的参考，如何最大限度发挥大量服役的直升机部队战斗力而又要尽量避免像俄军那样损失惨重，是中国直升机部队的研究课题。
毕竟，从1996年第一届珠海航展开始，来自俄罗斯的先进军工产品就是一直在珠海航展上频频现身，在大部分时间内，都明显压着中国航空工业一头，而如今发展到新高度的中国航空工业，终于有了扬眉吐气的机会，但俄罗斯航空工业却未能参展，实在是让人惋惜不已。
8月29日，《央视军事》公开报道了，解放军驻香港部队海陆空军部分建制部队，完成换装的消息。这是后者第一次公开亮相，其银白色的涂装立刻吸引了外界高度关注，而在这份帅气外表之外背后，三架军用直升机其实是组成了，具备世界顶尖水平的近地战斗单位。
