电动车是很多人都在使用的交通工具，虽然，相比较摩托车、汽车，电动车是时速比较低，动力比较弱的车型，但它依旧是可以满足我们日常的出行需求，尤其是现在的电动车，也有高中低速3个档位的配置，对于多种出行需求，都可以满足。
骑过电动车的，大多数都知道，现在的新款电动车上面，一般都是采用了1档2档3档的档位，来进行调速控制，电动车的1档时速都在35码左右，适合在起步或者车辆较多地方使用，2档时速在45码左右，一般正常骑行较多，3档时速在50码左右，通常用在超车或者高速行驶，可是电动车上面的这3个档位，很多人却不知道怎么用，还有就是到底那个档位最省电?
现在的电动车大部分都设置了高速、中速和低速三个档位，目的是便于车主根据骑行情况，进行速度调节，但很多车主不清楚这三个档位该如何使用，用哪个档位更省电，哪个档位对电机的伤害更小，小编今天对这三个档位的骑行进行深度分析，望对车主有用。
各位车友们，今天咱们聊点儿不一样的！什么"续航王""动力怪兽""性价比之王"，听得人云里雾里的。说到电动车，咱们不得不提它的心脏——电机。没错，就是那个让你的小车儿嗖嗖跑的玩意儿。但是，你知道吗？这电机可不是一个样儿的，它还分三六九等呢！
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车虽然结构上没有汽车那么复杂，但考虑到用车需求，还是会设定多个档位，一般来说至少是3档位，1档是低速档，2档是中速档，3档是高速档，那么，您知道电动车上坡到底用几档最有劲？哪个档位更省电？
电动车虽然是相对简易的交通工具，但在使用电动车中，也有一些必要的知识是需要了解的，比如之前介绍的电池电压48伏、60伏、72伏的区别，电机功率400W、800W、1000W的区别，今天小行家继续来延续这个话题，聊聊电动车低速、中速、高速档位的那些知识。
电池是电动车最为核心的零部件，也是小行家认为最需要保养的零部件，以前聊过不少关于电池保养的知识，但大多数都是从充电方法入手，不过，电池保养其实不仅限于充电，比如电动车骑行模式，同样有利于电池保养，可以让电池多用2年，今天就来聊聊电动车高中低速键的区别，以及哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用?
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。和保养电池一样，省电是许多车主会思考的问题，这是因为电动车的电量普遍不算高，常常会让车主有“续航焦虑”，大多数代步的电动车，做不到想怎么骑，就怎么骑，想去哪里，就能去哪里，那么，如何省电呢？
两轮电动车出道以来，凭借着骑行方便、节能环保等优势迅速占领市场，但对比被打压下去的传统摩托来说，续航方面还真的挺“鸡肋”的，抛开伪劣电动车的严重虚标问题来讲，就算一个质量较好的电动车，续航方面还是达不到群众的期待，特别电动车实施“无镉化”后，车主纷纷通过各种正规或不正规渠道，去加大电动车的续航。
骑电动车最担心什么，莫过于半路没电，电动车不像自行车，没电也能轻松推着走，推行一辆电动车，还是非常吃力的，虽然现在有的电动车带有“ACS没电也能跑”的功能，但实际上，这是释放电池的保护电压，对于电池损伤非常大。
这几天热了，大家都陆续把电动车骑起来，有些人过来就咨询和同事同样的配置电池，更换时间差的不远，她的能比我的多骑10公里路，这是什么原因呢？这几天过来的一些顾客也在询问同样的问题，在同样的电量下怎样才能让车跑得更远？就是很多人想要了解的一个技巧。
新国标电动车不需要驾照就能上路，其他的电摩需要驾照才能骑行，这是新国标中已经明确的规定，但新国标电动车，普遍存在续航比较差的情况，让很多需要高续航的车主，对它只能是“望而却步”，但小行家今天分享2款新国标电动车，它们却有着不错的续航，电池自由选，最高续航480km，这2款车外卖员喜欢骑，并且也能放心骑，可见它们的续航能力是值得认可的。
