“全铝车身”这项技术在以前被各大车企所吹捧，但是近几年却很少被提及，这其中既有制造成本的原因，也有车身安全的考虑钢体车身普通的钢体车身所用的钢材分为很多种，比如说普通钢、强化钢、热成型钢其中热成型钢可以承受1300-1600 MPa的强度，是普通钢的3-4倍，但是制造难度大，成本
“4675mm的主流尺寸”“2830mm的主流轴距”“500公里的主流续航”“15万级的主流价格”，9月12日晚间，奇瑞新能源常务副总经理周定华用了上述四个“主流”来形容公司旗下的全新纯电SUV舒享家。奇瑞汽车是靠小车起家，在纯电小车领域也曾收获了不错的成绩。
但从今年来看，越来越多的平民级车型，特别是新能源汽车，更钟爱铝车身，例如小鹏G6、特斯拉Model Y的铝压铸车身，而奇瑞最近也发布了国内首个铝基轻量化平台S5X，将全铝车身技术下放到15万元级的奇瑞eQ7身上，让大家彻底感受到轻量化铝车身也不再是那么遥不可及。
自从六个月前购买了iCAR 03，我一直在思考当时是什么促使自己做出这个决定。经过反复回想，我发现试驾过程中，车辆出色的四驱表现，是关键因素之一。当然，价格也是一个重要的考量点，十到十五六万的价格区间，对我来说是完全可以接受的。那么，经过六个月的使用，我是否后悔购买这辆车呢？
