首先是外观部分，一改UU125有些“老气”的设计，当然这也是消费者们吐槽UU125最多的地方，UE125努力迎合着更多人的审美，如果说UU125是“中老年”代步买菜车的话，那么UE125的受众用户可以年轻20岁，车身棱角分明，线条流畅，多处细节都在努力营造年轻化、时尚化及运动化。
125级踏板车市场一直是通路车型的必争之地，更是三大日系合资品牌竞争最激烈的阵地，比如搭载雅马哈蓝芯发动机的巧格福喜，本田的NSC125动力平台的EX125、RX125，以及轻骑铃木超级芯动力平台的UU125，UY125。
最近不用我说大家都应该感觉得到，无论各位理解还是不理解国际油价暴跌导致的我国油价飙升，实际用车成本可真的是高了不少。咱们普通消费者需要听某些为涨价编借口的人怎么解释国内油价暴涨吗？关心这些言论不如考虑下如何能降低一些生活成本，毕竟故事是别人的，掏钱是自己来的。
而在2022年，济南铃木推出了UE125，延续了铃木“超级芯”动力平台的同时保留了铃木U系列的很多实用特征，但是在外观、配置设定和产品调教方面往更加时尚、运动的方向进行了倾斜，实际售价碟刹版8980元，鼓刹版8380元，这个价格的设定大有替位UU125，成为9000元以内价格带销量中流砥柱的趋势。
踏板车的座高一般都适用于大多数人，这辆UE125经过大致测量为750mm，一米五的身高可轻松驾驭，一米八的身高也不会显得局促，腿部的空间较为充足，小编身高182cm，驾乘时腿部是感觉比较惬意的，前倾脚踏与平踏板的组合，提供了两种驾驶姿势，可通过切换姿势缓解疲劳，后座的脚踏为旋转折叠式，并有定位功能，不会造成轻易回旋，比较实用，平脚踏位置的空间也是较为宽敞，但与自家UU125相比还是会略显局促。
UE125座高与UU125 750mm座高几乎一致，即使对于身高不到一米八实际168cm的我来说，也可以轻松做到双脚大半脚掌着地，即使单脚撑地也无需将车辆倾斜过大角度，毫无压力，所以一米六以上的身高都可以轻松驾驭。
济南铃木“U”军团的名号响当当，UU125（优友）自从上市凭借低油耗，置物空间大，发动机运行平顺等优点俘获了市场的芳心，还返销到了日本，后续推出的UY125改进了配置，尤其较UU125更具年轻化，一经推出就迅速爆红，街头巷尾随处可见它的身影，而此时“U”军团的颜值担当上线了，它就
时间到了2024年了，铃木UE还会吸引摩友的目光吗？在之前，我也写了一篇雅马哈巧格未来是否还有竞争力的文章，摩友在后台给了我很多留言，都是表达了对巧格的支持。我承认巧格是一款十分优秀的小踏板摩托车，只不过，现如今国内摩托车市场的内卷形势是很严峻的。
