在10万元左右的纯电代步车中，上汽大众的ID.3一直是笔者非常推荐的车型。尽管它的终端售价已经非常低了，但三元锂电池的使用还是让其价格无法再进一步下探。别急，我们就在工信部上发现了磷酸铁锂版大众ID.3的身影。
此外，贾健旭还充满信心地表示:“豚要跳，猫要炸”，意味着大众汽车将在新能源汽车市场取得更大的成功。至于目前 ID.3 的亏损情况，贾健旭表示，该车降价前每辆车亏损 27000 元，降价后亏损超过 4 万元。
大众ID.3，放开终端优惠后，销量还是不错的，这次新增磷酸铁锂版本，意味着新车价格将进一步下探。参数上没区别，4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，电机采用125kW后置单电机。现阶段，ID.3的终端价格已经在10万左右了，申报磷酸铁锂版本，难道要下探到9万附近？
关注大众汽车的国内消费者在购买新能源电动汽车时也会考虑大众的纯电车，要知道早期的大众ID系列的纯电动车型不仅被国人嫌弃，就连汽车媒体人都指责大众ID系列在国内卖高价。但是，近两年，大众将ID系类的车型价格回归，并在每年推出改款车型，大众的纯电动车开始被国人慢慢接受。
