来源：环球时报 【环球时报赴广州特派记者 赵觉珵 邓孝慈】编者的话：我国高校首艘、国内第三艘具备极地科考能力的破冰船——“中山大学极地”号，近日顺利完成渤海冰区试航任务后返回母港。《环球时报》记者独家探访了该船。
我国首艘重型破冰船# 七〇八所牵头# 可破厚度2米以上冰# 高度智能# 使用绿色燃料# 主要部件国产化近日，中国船舶设计大师、中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所首席专家吴刚介绍：我国首艘重型破冰船的研究设计工作正由七〇八所牵头稳步推进，一旦投入使用，该船能在北极和南极执行长期
中山大学党委书记陈春声，中国科学院院士、中山大学校长高松，广州市南沙区委副书记、区长吴扬，广东省科技厅副厅长吴世文，自然资源部广州海洋地质调查局副局长雷勇，中国科学院南海海洋研究所副所长林强，自然资源部南海局保障中心主任李瑞山，广船国际党委书记、董事长陈忠前，广船国际党委副书记、文冲修造党委书记张庆环，广船国际副总经理周旭辉，广船国际副总经理、文冲修造总经理谢俊鹏出席仪式并见证命名。
据央视新闻报道 近日，我国高校首艘破冰船“中山大学极地”号在渤海辽东湾开展冰区试航，成功验证了船舶低温航行、破冰、船载科考设备、冰区科考保障等能力，成为继“雪龙”号、“雪龙2”号之后，我国第三艘具备极地科考能力的破冰船。
我国极地科考的大国重器——“极地”号破冰科考船，近日出坞下水，并将在2024年下半年开始承担科考任务。这是完全由我国自主设计、建造的新一代破冰科考船。“极地”号到底长啥样？跟我们走进中国船舶广船国际的生产基地，揭开这艘破冰科考船的面纱。
雪龙二号破冰船，也叫雪龙二号极地科考破冰船，是全球唯一一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，船身长超120米，排水量达14000吨，最大载重约4500吨，并且能够在冰层厚度1米以上的海域以3节的航速行驶，其续航能力超两万里，能够持续不间断在海面上航行两个月，除此之外，雪龙二号破冰船能够原地360度自由转动，该船于去年7月正式交付使用，在短短一年的时间内，已出海考察近30次，就在前不久，雪龙二号从北极顺利返航，圆满完成中国第12次北极科学考察任务。
环球时报 极地和深海是人类探寻海洋的科考前沿，近年来我国极地装备与技术不断发展，取得新突破，首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号、我国自主设计建造的新一代破冰调查船“极地”号，已成为我国和平利用和保护极地资源的新平台。
近日，中国雪龙二号极地破冰船圆满完成南极航行任务，标志着我国在极地科考领域的又一次重大突破。这艘具有先进动力系统和智能控制系统的破冰船，不仅为我国南极科考提供了强大的支持，也为国际极地科学研究贡献了中国力量。
青岛日报社/观海新闻4月11日讯 今年是中国极地考察40周年。作为纪念中国极地考察40周年的一个重要组成部分，“雪龙”号10日停靠青岛并举办为期3天的开放日活动。10日-11日，观海新闻记者登上“雪龙”号，与市民一起探秘这艘“大国重器”如何助力我国极地科考。
新的一年开始，中国第40次南极考察队也进入繁忙的科考时间。目前，“雪龙2”号正在阿蒙森海开展大洋观测，我国第五座南极科考站——罗斯海新站也正在加紧建设中。无论是“雪龙2”号卓越的破冰能力，还是恶劣环境下建造的罗斯海站，都离不开硬核装备的加持。
