人民网记者 周坤一体化的长三角，必然是交通互联的长三角。地处长三角地理中心的安徽省宣城市，是安徽省唯一与苏浙两省接壤的城市。这里，既有修建于唐代的徽杭古道，见证了千百年来皖浙互联互通的历史，也有G50沪渝高速、G60沪昆高速公路穿城而过。
点击上方“今皖有约”可以订阅哦！年底了，大安徽又通了好几条高速，亲们回家过年更方便啦……去年年底的时候，安徽就实现了南北6个小时、东西3个小时过境。到今年年底，全省高速公路通车里程达到4200公里以上，基本形成较完善的省内高速公路网，省内所有县城半小时内通达高速公路。
安徽是我国中部一省，有着优秀的地理位置，其发展还是非常不错的，同时安徽也是我国一些东西及南北道路需要经过的一个省，所以当你开车行驶在安徽境内的高速公路上时，会感觉车辆比较多，速度更是开不上去，所以安徽不仅对繁忙的高速公路进行改扩建，而且新高速公路的建设也在积极地准备中。
高速公路在早期布局时，都是以干线为主，贯穿我国多个省市，然后是布局省内高速公路网，而随着我国的快速发展，在省与省之间的连接上明显高速通道不足，就布局了国家级干线高速公路的支线，同样是国家级高速公路，但涉及的省市会少一些。
临近过年，安徽省的高速交通压力又大了起来，G40，G36，S12，成为了东车西枢的主干道，安徽境内高速本身就较差，整个长三角地区几乎全部都要经过安徽分流，所以就导致了年年都堵在了安徽，这种情况在接下来的两年可能会得到缓解。
世界高速看中国，中国高速看安徽。2024年春节，安徽高速诠释了什么是安徽高速之爱。2024年1月3-4日，突如其来的大雪，把许多人困在G40沪陕高速公路安徽省金寨县路段上，附近村子里的农民箪食壶浆，拧着装满食品的篮子和水瓶，朝饥寒交迫的驾驶员们走来。
要想富，先修路，尤其是高速路的修建动辄投资几十亿，可以拉动不少经济发展，也可以通过高速路把农产品快速运输到外地，安徽对此深有体会，作为长三角西门户，是中西部通往江浙沪的必经之路，这几年不是在修高速路，就是在去修高速的路上，截止2023年安徽高速总里程约5804公里，尽管有如此多的
随着我国我国交通网升级，也为城市带来的日新月异的变化，让城市各个区域实现经济、文化、思想等快速互通，让城市经济实现快速发展，为了建设了一流的交通运输体系，各省都在各自地努力着，这不江苏到安徽就规划一条重要高速——宁和高速，而且这条高速推进速度也在加快中，已经进入了招标阶段，具备了年前开工的条件。
宁洛高速是一条连接江苏、安徽、河南三省的高速公路，起于江苏南京，终于河南洛阳，妥妥的一条东西大通道，是较为繁忙的，尤其是中间安徽段，近些年每到节假日，总是排在了高速“堵”榜前列，安徽虽显大格局，堵的厉害时，呼吁安徽省内车辆不上下宁洛高速，保证过境车辆通行，但长此以往是行不通的，因
2015年安徽高速公路共完成投资203.7亿元，建成通车岳西至武汉高速安徽段、铜南宣高速等10个项目，新增高速公路通车里程496.4公里。全省高速公路通车总里程一举突破“十二五”规划的4200公里目标，达到4246公里。(一)岳西至武汉高速安徽段全长46.
安徽作为我国中部一省，近些年取得了很不错的发展，这与其重视交通的建设是分不开的，而安徽的交通建设，既方便省内百姓的出行，同时也兼顾过境车辆的通行，也就是说，安徽在发展的同时，也为我国的整体发展贡献是非常大的。
随着自驾出行占春运绝对主体地位，高速路况备受关注。应对今年的春运“大考”，安徽高速准备得如何？1月14日春运首日，记者分别来到沪陕高速吴庄收费站、芜合高速巢湖服务区、安徽高速公路智慧运营指挥中心等地，现场探访安徽高速治“堵”之道。
