夏季雨后，漫步在灰色的水泥路上，身旁是巨大的内燃机车，远处还能听到火车的鸣笛声……这样清新的风景不只存在于动漫当中，在济南西的内燃机车公园内同样可以见到。近期，新黄河记者奔赴济南西乘务段，打卡了这处十分小众的内燃机车公园。
一批承载了几代人记忆的铁路内燃机车将淡出人们的视野。近日，国家铁路局颁布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》（以下简称《办法》），鼓励和引导铁路行业新一轮大规模设备更新换代。《办法》明确，老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。
上世纪70年代中期，随着中国铁路货物列车最高牵引定数的增加，调车作业的强度也随之大大增加，导致当时中国铁路调车用内燃机车的主力车型——东风2型和和东方红2型调车用内燃机车因为发动机功率不足，越发难以满足日趋繁重的调车作业，因此基层要求配备功率更大的新型调车用内燃机车的呼声日益高涨。
据新华社报道，中国研制的匈塞铁路高速动车组近日在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相。这是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）对接取得的又一重要成果，标志着中国高速动车组首次进入欧洲，中国高端轨道交通装备“走出去”取得重大突破。
序言:这段时间呢，我在头条上面看到了一些对于新长铁路有建设意义的讨论，这些讨论呢，也让我得到了一定的启发，作为一名祖籍江苏阜宁的火车迷，我决定写出这篇文章，以一个“外行中的内行”火车迷的视角，来和关心新长铁路，关心苏北发展的各位网友们讨论围绕新长铁路各方面的期许的可行性。
