随着汽车技术的不断发展，不少厂商都在技术研发上投入了时间和精力，以一汽-大众来说，旗下双离合变速箱就是其在技术积累之后的成果，和发动机组合在一起，增加了车子的竞争力，我们今天就迈腾车型为例，来详细解读看看车子的变速箱技术。
其中，双离合变速箱广泛地应用于大众以及部分国产汽车品牌车型中，具有传动损耗小、省油、换挡快的优点。CVT变速箱主要是日系车在使用，自然吸气发动机加CVT变速箱的经典动力总成，燃油经济性好、平顺性好、可靠性强，两款变速箱的优点都很突出。
网上也经常能够看到两者车主和粉丝的争论，其中，大众DSG变速箱可靠性差是日系车主或者粉丝经常谈起的点，这一观点就连许多大众粉也承认。那么，DSG变速箱的质量既然比AT、CVT变速箱都差，为什么大众的销量还这么高。
变速箱是汽车重要的三大件之一，从定义上来看，它的作用是改变车辆的传动比，从而使汽车前进和倒退。当然，历经两个多世纪的发展，汽车的变速箱已经更迭成了不同的形式，从手动挡到自动挡，从CVT到双离合，每一款变速箱都有着不同的表现。
随着双离合技术的不断成熟，这种低成本、高效率的变速箱形式，逐渐成为了很多厂家的首选。虽说如今的消费者已经不再像十年前那样“谈双离合色变”，但在实际购车时，依然会在“干式”、“湿式”上纠结一番，甚至非“湿式”不买。
熟悉大众的车主应该都知道，大众汽车有一个显著的特点，在所有的高端车型中，它全匹配了DSG双离合变速器，比如大众途观L、探岳、大众迈腾、帕萨特等车型，但在低端车型中，大众则更向于选购6AT变速器，比如大众捷达、桑塔纳、宝来和朗逸等，就连现在新成立的捷达公司，也都使用了6AT变速器。
