动力评价动力依旧是之前的那台600ml水冷四缸16气门气门发动机，发动机功率60kw在11000rpm爆发，同时最大扭矩55N.M在8000rpm时爆发，相较于老款，2020款TNT600i改变了原有的拖拽角，配合加宽的一体式变径手把，对于老款转向以及龙头过重的问题有很大改善。
快车报最新消息，领克汽车前几天发布了一张领克摩托车的预告图，吸引了不少摩托车迷的目光，就在大家以为领克要自己造摩托车的时候，领克摩托车的官图被曝光了出来，从曝光的图片可以看出，这款车摩托车其实就是吉利汽车旗下的钱江摩托贝纳利新款黄龙600，只是在一些细节的地方做了修改。
那追600算不算，赛600算不算，当然是不算了，因为他们归根结底都是黄龙600的衍生品!4个缸每缸配备4个四门，一共16个气门，该发动机最大功率是60kw在11000转时爆发，最大马力81.6匹，最大扭矩是55牛米在8000转爆发，车重223kg，极速破200公里每小时，2012年百公里加速只需4.8秒，2020款现在只需4.5秒。
贝纳利黄龙600在街车领域的地位应该不用多说，喜欢街车，玩过街车的朋友都不陌生，四缸机车带给骑士的不仅仅是迷人的声浪，虽然也存在瑕疵不完美的地方，但更多的还是骑行所带来的那份畅快淋漓之感，这期聊一聊在售TNT600i，售价4.68万元起。
在动力方面，这款全新升级的黄龙600搭配的发动机仍然是老款，发动机实际排量为600cc，压缩比高达11.5:1，采用四缸水冷DOHC16气门设计，可以在12000rpm时产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力的输出区间，设计的也是非常出众，在8000转速时就可以爆发，即使
据了解，TNT600是钱江收购贝纳利后，在全球市场投放的第一款产品，2008年启动， 2012年上市开创了中国中大排量玩乐车型的新纪元，9年7次迭代249项优化升级，其经典的欧式设计语言、直列四缸浑厚激昂的动力响应、极致灵活的操控性能，一直以来深受机车爱好者的喜欢和青睐。
我是骠骑府，欢迎关注！昨天写了一篇2022款赛600的静态品鉴文章，结果非常的让我意外，不仅是阅读量少得可怜，而且留言几乎就没有一个是站在肯定和正面的立场，截图就不放出来了，大家自己去看。对于这个情况，我表示不太理解。
