确实山东高速公路在2018年前限速飘忽不定，很多路段限速为80，真的成了省道限速，而且在高速匝道限速40，超速就拍，同一条高速公路在别的省市限速120，到了山东就限速100，但自2018年后，山东高速公路推出了很多惠民措施，将所有高速的限速都提高到了设计车速120，但还是有20%高速公路，由于建设早，设计时速低，不得不限速100，这也是没有办法的事情，山东高速已经着手扩宽这些高速道路了，为了方便省内和来山东的车主，也施行了很多便民措施。
省政府副秘书长、新闻发言人李娥介绍有关情况。齐鲁网济南11月20日讯（记者 满倩）今天上午，山东省人民政府召开新闻吹风会，省政府副秘书长、新闻发言人李娥介绍山东省高速公路收费专项审计有关情况。据了解，山东高速一类客车的收费标准为每公里0.4元，从1998年至今未变。
12月21日，由山东高速集团投资建设的临沂至滕州公路项目（以下简称“临滕项目”）费县南互通至滕州北枢纽互通段建成通车，山东高速公路通车里程达到8678公里。而作为山东交通基础设施建设主力军，山东高速集团的高速公路运营管理里程却突破了9000公里，居全国同行业首位。
中国各省域高速公路密度情况见表1。表1中国各省高速公路密度按省域人口计算，青海、宁夏、内蒙古的高速公路密度最高，分别为6.29公里/万人、3.09 公里/万人、2.79 公里/万人；山东、江苏、上海的高速公路密度最低，分别为0.67 公里/百万人、0.64 公里/百万人、0.51
12月21日，由山东高速集团投资建设的临沂至滕州公路项目费县南互通至滕州北枢纽互通段建成通车，山东高速集团的高速公路管理运营里程突破9000公里，位列全国同行业首位。2001年，389公里的京福（京台）高速山东段、141公里的潍莱高速是山东高速集团成立时的“家底”。
老家是山东的，在苏南这边上班，每逢节假日都要开车回老家，走走亲戚，顺带着旅旅游，各处转转。10月29号晚上10点半出发，因为京沪高速江苏段扩建任务还没有完成，从江宜高速过了五峰山长江大桥并入京沪高速开始，整个京沪高速就是个大工地，一直延伸到苏鲁省界，单车道六七十码慢慢排队行驶，凌晨一点还在高邮段因为事故堵车了两个小时，高邮市的天气真好，繁星满天，看到了久违的银河!
山东的道路在以前四通八达，高速路，国道，省道建设都在全国前列，随着时间推移，后来者居上的省份已经赶超了山东。可以说山东高速由于建设早，多数是双向4车道，随着车辆保有量、物流行业的发展，已经跟不上时代发展需要，急需要进行加宽扩建了。
