当时，许多人认为这条线路中间横亘着雄伟的安第斯山脉，它是不可能被人类的铁路所征服的。由于自然灾害、设施老化、维护困难，以及成本高昂等原因，导致这条铁路线在20世纪末期时常处于路况不佳，甚至无法通行的状态。
2014年由中国建设团队重建的位于安哥拉的本格拉铁路全线完工，立刻就让世界感到震惊，因为这不仅是中国铁建采用中国标准刷新了在海外一次性建成的最长铁路记录，更因为本格拉铁路还被称为世界上最危险的铁路，因为二十世纪初的安哥拉国内有2000多万枚地雷，而原本格拉铁路沿线又是曾经战争最激烈的地方，也是埋藏很多地雷的区域。
这个地方就是世界上最险峻陡峭的铁路——皮拉图斯山铁路，它位于在瑞士中部名城卢塞恩的皮拉图斯山上，这个铁路最大坡度为48%，平均梯度38%，全长4168米,全程高度落差1629米,从卢塞恩湖畔的阿尔卑纳赫施塔德到达海拔2132米的皮拉图斯峰山顶附近的终点站，是是世界上无可争议的最陡
印度官方已将列车相撞事件的死亡人数从之前统计的288人下调至275人。当地时间6月2日，印度东部奥迪沙邦发生的3列火车相撞事故，导致上千人受伤。《纽约时报》指出，这是印度20年来最严重的铁路事故，重新引发了民众对印度铁路安全的质疑。
本周五，发生了一场近年印度最致命的铁路灾难，造成至少288人死亡，900余人受伤。外刊原文:Des carcasses de wagon enchevêtrées， des rangées de corps désincarcérés par les secouristes : l’Inde s’est réveillée samedi 3 juin dans le contexte d’horreur d’une des catastrophes ferroviaires les plus meurtrières de l’histoire du pays.
在非洲大陆上，目前已经遍布了中国负责的基建工程，比如一条总投资18亿美元的铁路，就获得了全世界的关注，这条铁路最特殊的地方，就在于施工环境非常特殊，原来中国当时在雷区修建铁路，沿线埋藏的各种型号地雷数量可以用千万来计算，并且很多地雷依然处于有效期内，就连老外也直呼:这实在太危险了，难怪全世界只有中国敢接下这样的工程。
火车，自出现以来就成为了人们出行的主要交通工具，在与人类共处的100多年历史里，出现过不少事故，大多数灾难的背后原因都可以归结为刹车失灵、脱轨或意外火灾。下面小编盘点一下世界铁路史上最严重的10起火车事故。
