自从帕萨特出了中保研那档子糟心事后，车评人对它的评价就变得谨慎起来。曾经的神车不再被光环笼罩，反而变成了一块谁都不敢拿在手里的烫手山芋。关于帕萨特的被动安全性，在过去一年里被无数人放在镜头前侃侃而谈，似乎A柱已经变成了帕萨特身上唯一的话题点。
导语：最近的B级车市场也是很卷，多款车型都有较大的优惠，前两天我们说过11万左右起步的君威，今天再来说一款，曾经的B级车标杆——上汽大众帕萨特。帕萨特这款车的基本信息不需要多介绍了吧，大家都非常熟悉了。那就直接先来说说这款车的价格，目前官方指导价为18.19-24.
前两天，在外面忙了一年工作的发小回来了，赚了点小钱，说想买辆车，于是就带着我一块去看了看车。他个人比较中意帕萨特，所以我们直接去了上汽大众的4S店，以他的预算，他想买330TSI豪华型，于是我们详细研究了一下这台车，包括试乘试驾，当然他试驾，我试乘。
2000年就进入中国的帕萨特，经过20年的时光已从最早进入国内的合资B级车变为了拥有最多用户的中级车。时光虽荏苒，但帕萨特却始终没有随时间老去，不仅车型越来越年轻时尚充满科技感，在竞争对手日渐增多的情况下也依然占据着国内中级车的半壁江山。那么究竟是什么能够让帕萨特如此常青？
如今的B级车市场正在受到来自豪华品牌价格战的不断冲击，生存环境空前艰难。而且在2021这个消费者意识和观念更成熟的年份，产品力的好坏愈发左右着最终的购买决策。在这种环境下，大众帕萨特还有竞争力吗？今天我就来试试这辆最畅销的版本——330TSI豪华版。
[爱卡汽车 测试原创]对于大众来说，“帕萨特”三个字在国内市场绝对是一块金字招牌。提到大众旗下在华销售的车型，也许你会被探岳、探歌、途岳、途昂之类的名字搞得晕头转向。但只要提到帕萨特，那几乎是无人不知。
