当我们还在讨论汽车车身钢板谁家厚谁家薄的时候，汽车车身的材料早已跳出了“钢板”的范畴，比如越来越普及的铝合金、碳纤维，另外还有新近冒出来的“镁合金”。那么这么多车身材料哪种好呢？钢板优点：强度和刚度较高，成本较低缺点：车身较重目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。
“全铝车身”这项技术在以前被各大车企所吹捧，但是近几年却很少被提及，这其中既有制造成本的原因，也有车身安全的考虑钢体车身普通的钢体车身所用的钢材分为很多种，比如说普通钢、强化钢、热成型钢其中热成型钢可以承受1300-1600 MPa的强度，是普通钢的3-4倍，但是制造难度大，成本
近期，路虎发布了全新一代揽胜SUV，作为高端SUV中的奔驰S级，揽胜每一次的更新换代也意味着大量新技术的运用，其新平台整车铝合金用量达到80%，刚性提升50%，达到了劳斯莱斯库里南的数据水平，舒适度和噪音控制改善，那么铝合金用量到底对车架刚性有何影响，揽胜如何增加刚性，对舒适性的影响大吗?
“这车铁皮很薄不安全”、“这关门声太轻薄了不靠谱”······这些由老一辈流传下来的“选车金句”大家都听过很多；在十多年前，这些金句也许真有参考意义，但是现在都2020年了，还以这些金句来判断一款车好不好，可就不管用了，因为市面上这些好车早就不用“铁皮”了！
