普利司通2月27日发布声明称，将退出中国卡客车轮胎业务，专注于高档乘用车轮胎业务。根据声明，普利司通沈阳工厂已停止生产卡客车用子午线轮胎。普利司通（中国）投资有限公司将于今年上半年内结束卡客车轮胎业务。
11月25日，日本最大轮胎制造商普利司通宣布将在日本投资扩建彦根、鸟栖和枥木3家工厂，生产高级乘用车轮胎，投资总额约270亿日元。此次投资将使该公司在日本的总产能每日增加约3000条轮胎，主要为20英寸及以上的轮胎。扩建将从2025年初开始，到2028年底完成。
在中国，普利司通提前完成了2030年的减碳目标，并且希望搭上中国新能车行业的快车，“重回世界第一”。在近日的媒体采访中，普利司通（中国）投资有限公司（简称“普利斯通中国”）总经理奥古斯丁·佩德罗尼表示，公司将加大在华投资力度，未来3年预计投入约5.
如今，当谈论到中国车市的时候，价格战、产品同质化、无效创新、“广进”计划……这些词语萦绕在每一家主机厂的耳边，挥之不去。然而，把视角转移到供应链时，人们会发现，原来这里才是“地狱模式”。大部分领域的供应商目前都面临着来自主机厂的成本压力，它们必须比主机厂更加敏锐地洞察市场先机。
