近日，川藏铁路有限公司注册成立，注册资本高达2000亿元。川藏铁路规划及建设历史1.晚清时期：《辛丑条约》后，清政府放开铁路开办权，英帝国主义急欲将侵略魔爪由印度经西藏入四川，东挈武汉，以控制长江流域在内的中国腹心地区，，悍然要求建川藏铁路。
好久不见，小伙伴们，我去旅游了！这次我和家人自驾318从成都到拉萨，又走丙察察去了一趟甲应村看梅里雪山，最后到达大理，这趟旅行持续了20天，特别累，但是也特别有收获，因为我在路上看到了正在修建的川藏铁路。
这是一个设想时间跨越三个世纪，筹备超过百年的工程，战略意义重大，工程技术挑战艰巨。因此民国初年，孙中山提出: “ 川藏铁路事关中国国家安危存亡 ” ，1919年前后在《建国方略》、《实业计划》中第一次明确规划了川藏铁路。
川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条内地通往西藏的铁路通道，建设工期为10年，拉萨至林芝段已经建成，雅安至林芝段正在建设当中，其中拉林段为单线，雅安至林芝段为双线，川藏铁路与青藏铁路不同，川藏铁路为国铁I级电气化铁路，具备开行动车组条件，未来内地各大城市均可开通直达拉萨的动车组。
川藏铁路是中国境内连接四川省与西藏自治区的Ⅰ级客货共线铁路。是一条东西走向的铁路线，从东边的成都出发到达位于西部的拉萨市，是攀登青藏高原的第二条铁路线，该铁路线的定位是我国西南地区铁路干线之一。通车后，成都到拉萨的时间将缩短至13个小时。该铁路线建成后长达1800多公里。
川藏铁路的酝酿及提出始于19世纪末。1876年，英国借《烟台条约》和《入藏探路专条》的签订，获得由四川等处入藏 “探访路程”的权利。由于这个条款，英国人进入西藏探险、游历遂成为“合法”行为，为其进一步侵略西藏提供了便利条件。
理塘县，曾是四川省甘孜藏族自治区的一个名不见经传的小县城，火遍网络的著名藏族歌手丁真的家乡，目前已经是旅游圣地。理塘县自然风光优美，拥有丰富的生态旅游资源和厚重的人文底蕴，吸引了无数的游客。与之相邻的稻城县，旅游圣地稻城亚丁，或许大家更熟悉一些。
在世界屋脊雪域高原，世界上海拔最高、誉为“天路”的青藏铁路，从青海省会西宁修到西藏首府拉萨之后，并没有停下它前进的脚步，而是一头从拉萨继续向西挺进到藏西重镇日喀则，另一头从拉萨向东朝着藏东南重镇林芝方向挺进。
