中国各省域高速公路密度情况见表1。表1中国各省高速公路密度按省域人口计算，青海、宁夏、内蒙古的高速公路密度最高，分别为6.29公里/万人、3.09 公里/万人、2.79 公里/万人；山东、江苏、上海的高速公路密度最低，分别为0.67 公里/百万人、0.64 公里/百万人、0.51
老家是山东的，在苏南这边上班，每逢节假日都要开车回老家，走走亲戚，顺带着旅旅游，各处转转。10月29号晚上10点半出发，因为京沪高速江苏段扩建任务还没有完成，从江宜高速过了五峰山长江大桥并入京沪高速开始，整个京沪高速就是个大工地，一直延伸到苏鲁省界，单车道六七十码慢慢排队行驶，凌晨一点还在高邮段因为事故堵车了两个小时，高邮市的天气真好，繁星满天，看到了久违的银河!
按省域人口计算，青海、宁夏、内蒙古的高速公路密度最高，分别为6.29公里/万人、3.09 公里/万人、2.79 公里/万人；山东、江苏、上海的高速公路密度最低，分别为0.67 公里/百万人、0.64 公里/百万人、0.51 公里/百万人。
今年五一小长假过后，网友们对江浙沪的高速服务区评价那是老高了，说什么已经是next level了，能比肩5A度假景区了，特别是阳澄湖服务区，那什么，确实是漂亮，眼看到江浙沪的服务区成了网红，山东高速上的服务区表示不服了，我们山东的服务区要挑战江浙沪服务区，那么，山东的高速服务区有这个能力吗?
12月21日，由山东高速集团投资建设的临沂至滕州公路项目费县南互通至滕州北枢纽互通段建成通车。（常青）12月21日，由山东高速集团投资建设的临沂至滕州公路项目（以下简称“临滕项目”）费县南互通至滕州北枢纽互通段建成通车，山东高速公路通车里程达到8678公里。
根据山东现代交通网络规划，山东高速将建设成“十二纵八横十一射”密集网络，基本形成以济南为中心，青岛为副中心的骨架结构，重点加快现有线路的拓宽，建设现有线路之间的联络线，规划线位约12000公里，研究线位约3000公里。
山东“最美高速”济泰高速通车后，有不少车主吐槽通行费高达58元，戏称其为“最贵高速”。29日下午，山东省交通厅发布情况说明称，济泰高速桥隧比占50%以上，其中单独收费的特大桥隧4座，实收通行费已经做了下调。对此有网友质疑称，云贵川地区桥梁隧道也很多，收费却不高。真是这样吗？
