武铁安排四十多辆内燃机车随时应急，难道祖师爷内燃机车要重新回归春运了吗？武铁发布的相关消息冻雨让整个中部铁路网陷入一时瘫痪，但凡是电气化的动车和绿皮车无一幸免，一场关于内燃机车该不该淘汰的争议爆发，很多人有疑问，为何不让内燃机车来代替动车承担春运运输呢？
我国高铁建设领先世界，但为何青藏铁路的火车头却要从美国进口？要想富，先修路。从1909年第一条由我国自主研发的京张铁路问世，到如今我国高铁运营总里程达3.8万公里，百余年间，我国的铁路建设完成了从零基础到世界前列的蜕变，高铁领域更是达到了世界第一的水平。
阅读此文之前，辛苦点击右上角的“关注”，既方便您进行讨论与分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！美国是昔日的“铁道霸主”，拥有非常广泛的铁路网络，但是在21世纪的今天，美国依旧使用“内燃机车”。相比之下，我国已经采用了大量以高铁为代表的电力机车。
今年春运的一场冻雨，不仅让高铁一路火花带闪电，更让我国整个中部铁路网陷入一时瘫痪。最后，不得不请来内燃机祖师爷救场，这绿皮老祖出马，看得出来那是宝刀未老，姜还是老的辣！果然叫东风的，都是非常厉害的存在。于是，有人就发问了，为啥不能让内燃机车代替高铁重回春运？
前言：如今，人们出远门的方式普遍以高铁、飞机为主，这些交通工具速度快，舒适度高。但曾经，人们出远门的方式好像就只有那绿皮火车了，一辆辆绿皮火车，承载着很多人的乡愁和希望，也成为了一种独特的社会现象。有人称，既然如今高铁已经这么发达，为什么不直接取代绿皮车呢？
郁达夫在《还乡记》中详细记述了1923年7月他从上海回老家富阳的过程。早上8点50分，他从上海北站登上开往杭州的火车，一路上经过徐家汇、梵王渡、莘庄、松江、嘉兴驿、临平、笕桥、艮山门，直到傍晚才到达杭州城，当晚在杭州的一家旅馆住了下来。
这两天，全国多地、多趟列车受冰雪天气影响，出现不同程度晚点，引发广泛关注。然而，有网友坐在停滞的高铁上，拍到了绿皮火车一路驰骋的画面，表示“绿皮车支棱起来了”，同时也提出：冰雪天气高铁受到影响，是不是绿皮车更有优势？
