去年年底，川西北高原的首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段，正式开通。这条铁路线处于川西北高原地带，线路两旁大多高山峡谷，为维护行车安全，成都铁路局有一支专门的队伍，他们攀爬在陡峭的石壁上，排查危岩落石，守护着铁路运行安全。
重庆工电段管内襄渝、沪蓉、渝万三条铁路大动脉，沿线山高坡陡、沟壑纵横、地质结构复杂、植被茂密。“巡检队员高一脚浅一脚的缓慢向山下走去，一步踏空，也许就会滑下深渊！当天他们巡查了2座山头、8处岩石，排除了1处危石隐患。“只要铁路是安全的，旅客是安全的，再大的困难我们也要极力克服！”
近百米高的悬崖，几乎与地面垂直的坡度，谁不望而生畏？偏偏有人，借助腰间的安全带和安全绳，从崖顶跃身向下，停留在离地30多米高的绝壁。因为他们要抢在大暴雨之前，必须完成“飞檐走壁”“穿针引线”这两项工作。宝成铁路一侧壁立千仞，植被丰厚，景色虽美，却暗藏隐患。
成都局集团有限公司重庆工务段职工正在检查主动网。张凯 摄华龙网讯（曹妤）8月28日，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段赶水危石工区的8名作业人员，在川黔线95公里加630米至96公里加260米处开展搜山扫危作业，对山头危石进行排查，防止石头松动滑落，对下方铁路行车安全造成影响。
在中老铁路上，有这样一群“峭壁舞者”，攀爬穿梭在悬崖峭壁之间。他们是中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段元江桥路检修工区的桥隧工人，负责清理中老铁路沿线山体中可能发生剥落、砸向铁路的危石，保障铁路的安全运行。
一场冻雨过后，秦岭南麓春寒料峭。有“秦陇咽喉、秦蜀要塞”之称的陕西凤县灵官峡，青松傲霜，江水中流，不时有火车呼啸着穿峡而过。峡谷山崖石壁上，印刻着的文字把游客带回60多年前宝成铁路建设的现场：“到处都是冒着风雪劳动的人。发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，震荡山谷。
原标题：【陇拍客】陇海铁路峭壁上的“蜘蛛侠”通讯员 宋佳龙 杨芳奇 屈新妮 摄影报道近日，陇海铁路魏家磨1号隧道上方的山体上，兰州铁路局定西工务段新阳镇桥路养修工区的作业人员，一手抓安全绳，一手拿检查锤，攀附在悬崖峭壁上仔细排查防护网内危石情况，及时消除落石隐患。
交通是经济的脉络和文明的纽带迈向交通强国的征途上一代代新华社记者用镜头凝固下千千万万交通建设者峭壁开路的壮志豪情记录下千山万岭间天堑变通途的时代巨变川藏公路筑路战士在怒江两岸的悬崖陡壁上开山修路。川藏公路1950年开始修建。
家父参加了抗日战争、解放战争、抗美援朝战争，在社会主义建设时期参加了鹰厦铁路、嫩林铁路、魏塔铁路、沟海铁路、京通铁路、南疆铁路等工程施工，其中最难忘的战斗是上世纪50年代鹰厦铁路建设施工中的“5351大爆破”。
