作者：李心怡 编辑：郭琛 指导老师：刘楠司机：“有一次，女乘客趾高气扬地认为我应该免费帮她们搬行李上车，我气喘吁吁地帮她搬，她在一旁玩手机，我忍不住说了几句，回头被拉黑了。我也很委屈。”乘客：“第一次搬家就选择了货拉拉。
近日，货拉拉司机杨师傅向齐鲁晚报·齐鲁壹点记者反应，货拉拉平台频繁扣其“行为分”导致账号降权严重影响接单，目前没有了经济来源。现在每天靠着几十块钱的收入维持着每月2450元的车贷。本想靠着这辆车在货拉拉上能够赚点钱，但目前面临着接不订单的困境。
来源:新京报司机眼中的“货拉拉”：人货混装游走灰色地带，培训半天即可上岗新京报记者发现，司机入职门槛低、司乘矛盾处理、司机额外收取费用等问题均存在安全隐患。有多年从业经验的交警指出，货拉拉在道路行驶中存在车辆违法改装、人货混装、违规贴纸影响行车视线等问题。
从2013年创办至今，货拉拉实现了快速的发展，完成了多轮巨额融资，取得了巨大的市场份额，估值高达上百亿美金。然而，货拉拉在狂奔的路上却忘记了安全，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件给了货拉拉当头一棒。从媒体调查报道来看，发现司机只要交钱，货拉拉培训十分钟，就能上岗。
货拉拉的野心不止于撮合货运信息，还想在同城配送分得一杯羹。3月7日，货拉拉高调宣布旗下跑腿业务开始招募骑手，还喊出了“0抽佣 ”“拉多少赚多少”的口号。货运市场、同城配送，交叉甚少的两个领域，货拉拉想要同时发力且有个好收成，其中变数可想而知。
信网9月20日讯“打着货运名义发布色情交易信息，货拉拉你拉的还是货吗?”据悉，依据国家《互联网信息服务管理办法》等规定，互联网用户、平台的名字不能有暗示、挑逗信息，不能散布淫秽色情信息，网络服务提供者有对信息内容经营管理的责任。
