引言川北重镇⼴元，古称利州，位于秦岭南麓，剑门北边，辖区内剑门蜀道、阴平古道穿⼭越岭，⾃古以来就是连接巴蜀和陕⽢的要道。如今，宝成铁路、西成⾼铁、兰渝铁路、⼴巴铁路在这⾥交汇，是川北地区重要的客货集散地，也是目前当之无愧的四川第二大铁路枢纽。
广元在铁路建设上其实还是挺失败的，虽然拥有比较发达的铁路交通网，但是每一条铁路都很难跟上时代发展，作为四川省第二大交通枢纽的广元表面上享受了铁路交通的方便和快捷的红利，而背后的辛酸和委屈只有广元自己埋藏在内心深处。
1月23日，《四川日报》关注广元建设川陕甘结合部现代化中心城市成效。为深入学习贯彻党的二十大精神，全面贯彻落实省委“四化同步、城乡融合、五区共兴”发展战略，广元市委八届五次全会提出奋力实施“1345”发展战略，明确了新时代新征程广元的战略机遇、目标任务和实现路径。
编者按：2024年政府工作报告中提出，推动成渝地区双城经济圈建设。四川省广元市地处成都、西安、重庆、兰州四大城市的几何中心。2024年，广元市提出要“加快建设成渝地区能源安全保障基地”这一重要目标，这其中有怎样的考虑？广元又将如何发力，加速推进区域能源产业高质量发展？
人民网记者 刘海天一线联通南北，千里壮美山河，宝成铁路通车是新中国历史上的一件大事。它沟通了大西北和大西南，让蜀道不再难、秦岭不再险，让川陕交通换了新天。10月11日，王一帆和家人乘坐D1915次列车从广元前往成都。列车在西城高铁线路上飞驰，美丽的风景在车窗外不断闪现。
来源：【四川融媒体省平台】2023中国（广元）物流产业发展大会将于10月19日至20日在四川广元召开。关注的目光再次聚焦广元，这是继广元铁路综合物流基地暨广元高铁快运物流基地动货线工程竣工投运后，广元迎来的又一交通物流大事。
达州，川渝鄂陕结合部的铁路枢纽，铁路客运量、四川第二、西南第五，货运量居四川第二、西南第四。襄渝线，成达万在这里交汇。现在我国中东部已经进入高铁时代，西部也在大力进行高铁建设，从四川的铁路规划图中看到京蓉350时速，西成南线350时速都会过达州。
