今天（22日），世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工现场，超大的“江海号”盾构机刀盘在两台履带吊配合下完成“空中转体”后缓缓下井精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成即将进入始发调试阶段。
2月28日，在深江铁路深莞隧道（西段）施工现场，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”（深江3号）刀盘顺利吊装下井。“鲲鹏号”盾构机整机总长127米，最大开挖直径为13.24米，是目前国内复合地层隧道施工中最大直径的土压平衡盾构机。
8月11日，杭州萧山机场西隧道工程取得重要进展，14.3米超大直径盾构机“启杭号”刀盘顺利下井，是全线首家完成此项工序的标段，标志着中铁四局华东地区最大直径盾构始发进入倒计时。据悉，杭州萧山机场西隧道工程长度3286.05米，其中盾构段2675.
近日，在中铁十四局承建的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道南通海门侧施工现场，涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘在1600吨和400吨履带吊双机配合下，完成“空中转体”后缓缓下移，与始发井中的主体精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.
今天上午，宁扬城际（扬州段）全线首台盾构机——“宁扬1号”刀盘顺利吊装下井，标志着全线首台盾构机正式进入始发“倒计时”。“宁扬1号”盾构机承担天宁大道站～工农路站盾构区间左线的掘进任务，该设备整机长约100米，总重量达1000吨，也是扬州工程建设史上第一台土压平衡盾构机。
1月21日上午，宁扬城际（扬州段）全线首台盾构机——“宁扬1号”刀盘顺利吊装下井，标志着全线首台盾构机正式进入始发“倒计时”。黄礼鹂 记者：这里是宁扬城际（扬州段）的建设现场，在我身后的这个巨大的“圆盘”就是“宁扬1号”盾构机的刀盘，它的直径大概是8.
日前，随着直径12.86米、重约364吨的“眷诚号”刀盘吊装下井，由广铁集团广州工程建设指挥部建设、中铁十八局施工的新建广州站至广州南站联络线1号盾构机组装工作基本完成，标志着“眷诚号”盾构机即将进入调试阶段，盾构始发进入“倒计时”。
图为当日拍摄的“江海号”盾构机刀盘吊装下井作业现场。 新华社发1月22日，江苏海太长江隧道工程南通市海门侧施工现场举行“江海号”盾构机刀盘下井仪式。该盾构机开挖直径16.64米，刀盘的下井标志着重大部件组装基本完成，即将进入始发调试阶段。
1月23日上午9时许，广南联络线项目广州现场气氛紧张而有序，随着现场履带吊机一声鸣笛，重374.2吨、直径12.85米的“永庆号”盾构机刀盘成功下井落位，与机身主体精准“合体”。这标志着“永庆号”盾构机即将进入调试环节，盾构施工蓄势待发，开启争分夺秒的攻坚冲刺。
1月23日上午9时许，广南联络线项目建设现场，随着现场履带吊机一声鸣笛，重374.2吨、直径12.85米的“永庆号”盾构机刀盘成功下井落位，与机身主体精准合体，盾构施工蓄势待发，开启争分夺秒的攻坚冲刺。
1月25日，新华日报·交汇点记者了解到，宁扬城际铁路、沪苏锡常城际铁路、宁马城际铁路迎来新进展。宁扬城际铁路（扬州段）“宁扬1号”盾构机刀盘吊装下井日前，宁扬城际铁路（扬州段）“宁扬1号”盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着该台盾构机正式进入始发“倒计时”。
交汇点讯 1月22日，在世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道南通海门侧施工现场，涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘在1600吨和400吨履带吊双机配合下，完成“空中转体”后缓缓下移，与始发井中的主体精准对接。标志着我国自主研发的开挖直径达16.
