在中国人民解放军的历史上，陆军扮演着关键的角色。这支部队从井冈山一路走来，最开始是步兵唱主角，逐步开始拥有了其他地面兵种。建国以后，陆军的正规化和专业化逐步向纵深发展，除了传统的步兵以外，陆军还拥有炮兵部队、坦克部队、防空部队和陆军航空兵部队等细分的兵种。
2008年汶川大地震的救援行动中，直升机发挥了巨大作用，是“生命之舟”级别的存在。今天的中国军视网的群群讲军事，我们就来盘点一下当年我军参与地震救援的几种直升机。直-8A运输直升机1977年-1978年，中国海军共接收了13架法国的SA321“超黄蜂”直升机。
在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国各种直升机发展的故事，例如重型武装直升机、直9、直15等型号。今天，我们聊聊我国的重型运输机直升机发展。具体来说，中国的重型运输直升机，有俄罗斯米26和美国CH53K等两个发展思路。
近日在天津举行的第三届天津国际直升机博览会上，中航工业展出的重型直升机模型引起了广泛关注。据悉，此次展出的30吨级重型直升机方案为中俄联合研制，设计起飞重量达到38.2吨，实用升限5700米，航程可达630公里。那么，我国为什么要研制重型直升机呢？
湛湛蓝天，万里无云初夏时节“乘坐”直升机出游啦！当花海邂逅直升机会迸发怎样的芳香？让我们驾驭“战鹰”奔赴一场青春的约会直8直升机剪影照。李昊 摄直-9直升机剪影照。付星彭 摄直-10直升机剪影照。魏振林 摄直-11直升机剪影照。刘东来 摄直-19直升机剪影照。
1975年，我国获得了一架完整的“支奴干”直升机，在得到这架直升机后，我国便马不停蹄地进行研究。但是，这款直升机最终因为没有完成逆向测绘，也就没有仿制成功，最终放进了北京航空博物馆。时隔近50年，我们现在的航空技术，难道还是不能制造出“支奴干”直升机吗？背后的真相到底是什么？
6月以来，在世界军用直升机领域，发生了三件趣事:一个是美国西科斯基研发的下一代重型直升机CH-53K开始在美国海军陆战队两栖攻击舰上测试，于本月早些时候，在位于大西洋上的“黄蜂”号两栖攻击舰上，完成了海上性能测试，并且进行了里程碑式的起降测试。
直-9WE其实就是出口型的直-9W，只不过飞机平台是H425型民用直升机，该机长13.72米，高3.97米，空重1975千克，安装两台ARRIEL2C发动机，最大飞行速度能够达到238千米/时，最大航程528千米。
直升机，由于可以直升直降，对起降场地要求不高，且可以集群活动，投送大批兵力在战场任何地点，相当于为只能在地面上奔跑的陆军插上了一双飞行的翅膀，所以自从直升机问世以来，就受到了各国陆军的关注，尽管直升机问世时间不长，“参军”时间更短，但是目前在世界主要军事强国的作战序列中，直升机已经一种不可或缺的武器装备，对于发展中的解放军而言，直升机一样非常重要。
