今年发布的新车当中，最引人注目的当属梅奔W11了，这是因为它在方向盘上做了"手脚"，能够前后移动，换言之，就是可以通过手动机械控制方向盘，达到在赛车行进过程中调整其轮胎束角的目的，可以极大程度上降低赛车在直道上所受的阻力，更重要的是它还能使赛车在弯道中更稳定，进一步提高其转弯性能
日前网通社获悉，梅赛德斯F1车队正式发布了自己的2020款F1赛车-W11，据悉W11的设计借鉴了2018款赛车W09，由于2021年F1将引入革新的设计规格，赛车的设计将发生很大变化，所以在现行技术规则下，2020年各车队基本都在老款赛车上进行改造，在预算帽的前提下，将更多资金
2010年，梅赛德斯重返F1舞台，在征战三年后就开启了属于自己的统治时代，2014年梅赛德斯车队斩获车手和车队冠军，从此便一发不可收拾，不留给其他车队任何挑战的机会。今天我们来回顾一下梅赛德斯赛车的进化史，重新感受一下属于银剑的时代。
而车队表示：没有带来新车，是因为想避免出现“假”的东西。就在今天，雷诺新车RS20正式亮相巴塞罗那的季前测试。这次新车以黑色涂装亮相，不过车队表示，在赛季正式开始后，赛车将回归明黄色的彩色涂装。与雷诺同一天，红牛车队发布了RB16赛车，而新赛车在细节改动上也是相当的保守，希望可以
NO.1梅赛德斯AMG车队车手：刘易斯·汉密尔顿/ 瓦尔特利·博塔斯在这个F1技术规则相对稳定的冬天，作为“1.6L涡轮增压-混合动力时代”的“绝对王者”—— 已连续六年包揽双料世界冠军的“银箭”却给了所有人一个“彩蛋”：被F1围场称为“黑科技”的双轴转向系统，可改变前轮的内束角
有车队令人欣喜，有车队则叫人失望。有人欢喜，有人忧愁；有车队令人欣喜，有车队叫人失望。梅赛德斯并不总是在季前测试里刷时间，但这次由博塔斯在第一轮就跑出两轮测试的标杆，可见车队对于新车很有把握，同时能把更多注意力转向长距离的模拟。
搭载AMG引擎的赛点车队名列地球组第一，尤其是在排位赛表现耀眼，有三场比赛取得第二排发车，并且赛车速度比地球组对手们快上一截，引得有些车队还跟FIA告状去了，因为粉色军团赛车实力的崛起，把别人的奶酪给抢走了。
虎扑2月20日讯 试车的焦点集中在奔驰的方向盘上，许多人质疑这一看起来“伸缩”的装置，涉嫌违法，初步的判断，这是一套集成在转向装置里的前轮可变悬挂。然而，奔驰的技术总监詹姆斯·阿里森却说这一革新设计FIA之前已经知道，并且得到了批准。
