来源：【海报新闻】海报新闻记者 姜雪颖 北京报道作为京津冀协同发展率先突破的重点领域之一，京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”，以轨道为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通基础设施网络不断加密，“轨道上的京津冀”初步建成。
起步即冲刺，开局即决战。2025年是京津冀协同发展战略提出十一周年。北京青年报记者从北京市重大项目办获悉，新年伊始，两项跨区域轨道交通建设工程分别迎来重大节点——京雄快线北京段盾构区间实现双线贯通、22号线（平谷线）永顺站主体结构实现封顶。
央广网石家庄3月5日消息（记者张继航 王艺霖）京津冀协同发展国家战略实施十年来，“轨道上的京津冀”加速建设、成效显著，基本形成了连接首都机场、北京大兴国际机场、滨海机场三大机场，连接雄安新区和北京城市副中心“两翼”，覆盖京津冀节点城市的轨道交通骨干网络。
导 读1月23日，轨道交通京雄快线北京段地下隧道实现双向贯通，即将进入铺轨阶段。作为建设“轨道上的京津冀”的标志工程，京雄快线建成后，雄安新区到北京大兴机场可实现30分钟快速直达。京雄快线是雄安新区规划“四纵两横”区域轨道交通网络的“一纵”，也是“一主多支”轨道快线网的“一主”。
印记·2024从地铁线路不断延伸到京津冀交通一体化再提速，从通学定制公交线路超300条到北京中轴线申遗成功带动文旅热......岁末回首，2024年，北京故事满满。2024年12月30日起，“2024，北京交通印记”年终盘点特别报道将带您领略北京交通发展的坚实步伐。
平谷线永顺站于近日实现主体结构封顶，这也是全线第13座实现结构封顶的车站。记者 潘之望/摄开年不久，京津冀轨道交通建设传来好消息，两项工程迎来重大节点——平谷线永顺站主体结构封顶，全线已有13座车站实现结构封顶；京雄快线北京段盾构区间双线贯通，进入铺轨阶段。
主持人：本市金融业通过优化金融政策环境、完善合作机制、加强融资投放等方式,支持京津冀协同发展取得显著成果。特别是在轨道交通等重大基础设施建设方面，截至2023年末，本市辖内银行机构支持交通一体化贷款余额3433.69亿元，同比增长19.93%。请听记者刘钊的报道。
11月8日京津冀地区两条时速350公里高铁建设同时迎来新进展为后续线路施工奠定基础京雄商高铁雄安新区至商丘段枣强特大桥万吨连续梁成功转体11月8日9时许，经过51分钟的持续转体，京雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”，与两端线路精准对接。
京津冀区域内高铁（城际）总里程由2013年底的1284公里，增长到现在的2624公里“轨道上的京津冀”持续提速促协同刚刚过去的清明小长假，北京市民谢晓兰一家三口乘坐高铁到张家口游玩了两天。高铁是近几年他们一家外出旅游的主要交通方式。
【来源：光明日报客户端】12月28日，随着G8815次智能复兴号动车组列车载着旅客平稳驶出廊坊北站，怀兴城际廊兴段正式开通运营，“轨道上的京津冀”再添黄金通道。怀兴城际廊兴段线路全长39.3公里，全线共设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站和大兴机场站4座车站，设计时速200公里。
“能与京津冀协同发展战略‘同频共振’，我非常荣幸。”作为京津“通勤圈”中的一员，也是京津冀协同发展这一国家战略的见证者、参与者和受益者。铁科纵横（天津）科技发展有限公司（以下简称“铁科纵横”）总经理杨万坤这样评价自己奔波的三年。
十年来，三地以轨道为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通基础设施网络不断加密，区域运输服务质量持续提升，京津冀交通一体化正从“蓝图”变为现实文∣《瞭望》新闻周刊记者 刘惟真 王民 陈旭 刘淏煜早上8点半，家住河北省廊坊市的薛晨走进永清东站，“高铁+地铁”是她首选的通勤方式。
