在经过一轮秩序重铸之后，上汽通用凯迪拉克品牌终于规范了旗下产品的命名方式：轿车统一归入“CT”系列，而SUV则统一归入“XT”系列，并在末尾辅以数字区分车型级别。如此命名既逻辑清晰，又令人朗朗上口，同时也方便品牌进行家族式营销，一举多得。
A8.【车内空间】—— 驱动轮相关度：★ 又是一个熟悉的话题，诺诺还拿出来说？为啥只有一颗星呢？ 因为只有一点点关系，但不一定是大家想得那种关系。 （我发现我写这一些列的帖子，一直在辟谣哈！） 又一个全民性的认识误区，后驱车因此背负了好多年的黑锅！
发动机的轰鸣、强烈的推背感、瞬时加速、弯道漂移……这就是驾驶乐趣给人的第一印象。说到后驱车和前驱车哪个更具驾驶乐趣？相信很多车友都会随口回答：当然是后驱车。相比前驱的经济性和实用性导向来说，后驱车型天生给人更加注重驾驶乐趣、更有运动风尚感的第一印象。
豪车一定要纵置、后驱，这几乎是如今主流的思维方式。在这种思维方式下很成功的将后驱与豪华完成了深度绑定，而不可否定的现状则是如今的豪华车也的确大都采用纵置后驱的形式。那么汽车是否够豪华，真的需要由驱动形式来定义么?
我们都知道前驱车由于动力在车头，行驶中比后驱车更加稳定，特别是在湿滑道路上表现更加明显。其实很早以前汽车都是后轮驱动的，前驱是后来才出现的一种驱动方式，因为前驱系统结构更加简单，油耗也更低，所以很多家用车都喜欢使用这种驱动形式。
