碰撞测试历来是检测汽车安全性能的重要指标，除了碰撞测试以外，医药费赔付指标也是衡量汽车安全性能的重要标准。美国高速公路安全保障协会（IIHS）根据碰撞情况、财务损伤率、人身安全性、医药费赔付情况和肉体伤害情况评出了汽车安全性最差的轿车。
中国精算师协会和中国银行保险信息技术管理有限公司1月24日发布的数据显示，2024年，我国保险业共承保新能源车系（一个汽车品牌旗下的一类车型集合）2795个，其中赔付率超过100%的高赔付车系有137个，其中客车99个、货车38个。
阅读提示在新能源汽车售价普遍下调的同时，一些车主反映车险保费不降反升、续保时遭遇拒保，这给他们带来了困扰。对此，业内人士认为，应优化新能源车险定价机制、禁止不合理拒保行为，着力解决群众购车后顾之忧。“3年没出险，保费反而更贵。
【Man哥语】对于汽车安全，尤其是被动安全(就是被撞时能否保命)，很多人不相信汽车碰撞成绩高的车型在现实表现也会好，Man哥理解这种心情，毕竟我们都是应试教育下的产物，太了解应试那套技巧了，所以咱还是得看真实世界的真实数据，德系5款、日系4款，刨除德系在美国不卖的小型车，德日在最
北京商报讯（记者 李秀梅）1月24日，中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司发布我国新能源车险2024年有关赔付信息。2024年，保险业共承保车系2795个，其中赔付率超过100%（尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本）的高赔付车系有137个。
界面新闻记者 | 苗艺伟1月26日，界面新闻记者从中国精算师协会获悉，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。
12月31日，红星资本局注意到，中国保险行业协会已在官网正式发布《新能源汽车商业保险专属条款》，其中引发网友热议的是，此次《专属条款》保障范围延伸到了车外设备，例如新能源车在充电时，因外部电网故障导致车辆损失，附加的外部电网故障损失险可以提供保障。
据《证券日报》报道，2024年，新能源商业车险保费收入约1177亿元，同比增长52.93%。这也是新能源商业车险年度保费首次突破千亿元。同时，新能源商业车险已结赔款约587亿元，同比增长63.47%。全行业车险整体情况(包括商业车险和交强险)来看，2024年，车险保费同比增长4.
【Man哥语】以往都是Man哥自说自话，说谁谁不安全，虽然有数据有证据，可是还是有人不服，所以，AutoMan的年度奖项评选就由各位小伙伴来选，本次是第二个奖项，年度最不安全的轿车（紧凑型）,投票地址在文末。
车险费率市场化提及多年一直未被落实，以新车购置价等因素决定的车险定价模式遭到许多人的诟病——车辆零整比的不同导致维修费用大相径庭。同样售价的不同品牌车型，由于零配件价格高低不同，维修费用也有很大区别——而它们的车险费用却是一样的。今后，车险将实现以品牌车型不同而定的差异化定价。
随着我国“新能源乘用车市场占比”首次超过传统燃油车，新能源车险市场正高速增长，但与此同时，新能源车险“保费高、出险率高、赔付率高”的“三高问题”愈发突出。最近有车主发现，售价20万出头的小米新能源SU7，每年保费要七、八千元，比售价68万的玛莎拉蒂燃油新车还高出一千多。
有车的人都知道，平时我们买的商业车险是为了保障自己和爱车，之前就有人问我刚买的新车，应该上什么样的车验最好？还有的是车已经开了好几年了，还有没有必要上保险，其实在买车险方面对于很多工薪族真的是需要精打细算。
自10月22日，保监会表示从2016年1月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12个保监局所辖地区将纳入商业车险改革试点范围的消息落地后，全新的商业车险“规则”成为了试点地区车主们最关心的话题。
