阵阵暖风拂过，春天不知不觉已迈着轻盈的脚步走进。就像细腻的春风，搭载3.7自吸发动机的2010款英菲尼迪G37给驾驶者的感受也是如丝般顺滑。今天，让我们把时光倒回十年前，重温这辆曾代表日产机械工艺最高水准的英菲尼迪G37。柔美饱满的车身线条在那个年代，日产的美学理念确实独树一帜。
作者 —— 咖加用户：内燃茶馆为什么我们如此怀念当年的NISSAN在R34仍在赛道驰骋，公爵还没被终结的那个年代，尼桑的车总有种别样的韵味。出色的工业设计、细腻的质感还有那些黑科技，无不让人对这个品牌的未来翘首以待。
经过近四十年的发展之后，GTR嫣然已经成为一个赛车符号。借助诸多来自GTR的技术，英菲尼迪也将这种运动精神发扬光大，此次艾森升级的这台英菲尼迪G37它的运动素质就远在同级别、同价位车型之上，车友们习惯将它称之为GTR的兄弟。在外观上，英菲尼迪G37与G25确实没有太大的差别。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，大家都叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。有一款车生来不凡，虽然它是普通日系出身，但却给予了不一般的使命，对标宝马，超越宝马！
大家好，我又来更新了，今天主角是一辆日系大后超的代表车型:英菲尼迪G37，G37也是一款经典之作，在改装性能车中也是被很多人追捧，当年售价五十万左右的车，如今十几万就能入手，这辆车来自广东车友，是车友刚入手的二手车，整体状态不佳，所以找到我希望帮忙翻新一下，故事开始:
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大师兄。随着电动车的崛起，以及今后的发展趋势，以及排放标准越来越严格，各个车企都开始生产小排量涡轮增压车型，最明显的就是奔驰C级用上了1.5T，宝马X5用上了2.0T。
在我们身边都会有一批钟爱大排量自吸的车主，作为大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力，所以英菲尼迪G37当之无愧，G37论性能在2008年完全碾压BBA，G37指导价48.3万，说实话，在2008年花上50多万去买一台英菲尼迪，虽然是日产的豪华品牌，但是
G37是英菲尼迪车系里外形比较低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有给人一种彬彬有礼的印象，所以一直有人称赞G37是比较绅士的一款车型。但看其配置，3.7L的自吸引擎绝对不是善茬，低调的外表下隐藏着一颗火热的心。
今天去帮朋友收一台10年的车号称小GTR的英菲尼迪G37，这辆车相对于大部分人来说都是比较陌生，搭配的是全球十佳发动机VQ37跟GTR的VQ38是同款发动机，它是现在英菲尼迪Q50的前身，而现在的Q50搭配的是2.0T的发动机，用涡轮来代替了原来的3.7L大排量自吸，以后的车型很少会有大排量自吸了，好了我们进入主题。
今天给大家分享一款二手的敞篷G37车辆型号：2010款英菲尼迪G37硬顶敞篷合金版上牌时间：2010年4月行驶里程：9万多公里市场售价：15-20万左右购买价值：1:VQ37引擎2:四座敞篷，美观实用两者兼得3:较高的市场保值率4:前置后驱布局5:故障率低、可靠性高G37在二手车
