因此，为了无锡各个区域间沟通有余，协同发展，穿太湖隧道规划建设起来了，今天说说无锡两条穿太湖隧道，一条已建成，但却是天价收费，一条在建中，即将建成通车，可喜的是，这是一条免费通道，而这两条太湖隧道标准却是一致，对比太鲜明了。
江苏交通控股有限公司:根据《收费公路管理条例》、《省政府关于同意苏锡常南部高速公路常州至无锡段开征车辆通行费的批复》以及《省政府关于同意苏锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道实行客车差异化收费的批复》，为做好苏锡常南部高速公路常州至无锡段开征车辆通行费相关工作，现将有关事项通知如下:一、收费站点、站名。
江阴靖江长江隧道长约11.825千米，其中过江隧道段全长6445米，为双向6车道，时速80公里，据悉这条过江通道总投资高达141.5亿，造价是相当昂贵的，因此很多人猜测这条过江通道未来的收费也会很高的，甚至都有点胆怯了。
作为国内最长湖底隧道2021年12月30日太湖隧道正式通车同时对从华庄互通、南泉互通军嶂互通至马山互通之间通行太湖隧道的无锡籍非营业性且核定载人数9人及以下的ETC套装客车实施优惠优惠期限为两年2023年年底太湖隧道优惠政策期满此后收费继续优惠期限为一年转眼又到了2024年末优惠
【来源：无锡日报】据悉，苏锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道差异化收费政策继续实施三年（2024年12月30日至2027年12月29日），优惠对象、优惠区间不变，优惠后收费标准由15元/车次调整为10元/车次。
从地图上看，太湖就像一个大写的C,而苏州和宜兴就正好在太湖两侧。所以从苏州前往宜兴通常是两个方案：其一从太湖北侧的京沪高速转沪宜，其二是从从太湖南侧的沪渝高速再转向长深。第一个方案比第二个方案路途大约少了四十公里，高速费50块钱的样子。
按照每公里投资金额，今后新建跨江大桥拟最高收费 40 元 / 车次，1 公里以上高速公路隧道独立收费，拟最高收费为 5 元 / 车公里，高速公路改扩建段收费设 “ 上限 ”，最高收费拟不突破 0.55 元 / 车公里。
来源：交汇点新闻客户端各位江苏车主注意啦！新华日报·交汇点记者从江苏交控获悉，近日，江苏高速公路收费将有大变化，涉及高速公路车辆通行费收费相关政策，五峰山大桥、苏锡常南部高速太湖隧道、京沪高速沂淮江段改扩建车辆通行费收费标准。
航拍镜头下壮观的城市快速路“遇见”太湖后“悄悄”钻入湖中一辆辆汽车从高架桥陆水交接处“丝滑”驶入湖底5分钟后从湖面另一端开出继续在快速路上前行刚刚这一幕令人震撼的画面就发生在无锡穿湖扩路，锡宜一体通车！
锡太高速是江苏规划建设的一条高速公路，长50公里，起自与沪蓉高速公路交叉处的无锡北枢纽，接已建的锡宜高速，向东经无锡惠山新城、锡北、东港和羊尖，跨越望虞河后向东南经苏州辛庄和阳澄湖西，止于与苏台高速公路交叉处的湘城西枢纽。
锡宜高速公路改扩建工程进入了全速推进阶段，近日，项目半幅封闭施工，中断宜兴往无锡方向交通。从线路来看，在雪堰枢纽是可以沟通沪常高速的，也就是苏锡常南部高速，被吐槽较多的一条高速，建成至今，就没有听说过有大流量的，沪常高速没有流量，也是有原因的，下面会具体说到。
