来到途昂的车尾，首先看这个尾标380TS，我们拿这台车是2.0T的高功率版本，同时还有一台2.0T的低功率版本标的是330，那还有一台车是2.5T的V6发动机，标的是530，这个数字应该是目前见过最大的，还是挺夸张的。
买车，我相信大部分人都是宁可选“凤尾”，也不要“鸡头”，因为在我们国人消费者的眼中，觉得品牌是高于一切的存在，这也解释了为什么大众车型能够卖的顺风顺水，但是和大众同三大件的斯柯达却销量惨淡，几乎要面临退出国内市场的局面。
众所周知，大众汽车的"VW"车标在咱们中国市场就像是一块金字招牌，所带来的溢价空间或是国人对其的好感度，都令众多车企羡慕不已。而且，上汽大众也好，一汽大众也罢，他们旗下的产品线布局也都相当完整，销量也基本算是全线开花；所以在历年的年度销量统计中，南北大众一直都是佼佼者般的存在。
有个朋友最近家里添置了二胎，家里的A级轿车瞬间不够用了，就想着换一辆7座SUV，预算30万左右。其实这个级别卖的最多、卖的最好的肯定是汉兰达，但这车最近马上要换代了，老款已经很老却没有优惠，新款即使上了，也未必能第一时间订到车。所以他犹豫来犹豫去，始终下不去手。
在中大型SUV市场中，有这么一款常青树车型，无论“789”们怎么出牌，销量始终能稳定在四五千左右。这个数字或许在一些人看来并不算特别亮眼，但考虑到中大型SUV市场的激烈竞争，这个数字却显得十分难得。这背后，离不开其优秀的产品力和精准的市场定位。它就是来自上汽大众的途昂。
