赛250有很多版本，青春版、勥版、燃擎版等等，其中之一的燃擎版是双缸型号。现款的赛250燃擎版，最大功率只有19.2kw，而新款的最大功率提升到了26.5kw，功率增加了7.3kw，换算成马力就是10匹，因此新款最大马力来到了35.3匹，十分接近赛350的数据，这个动力提升有点猛了吧!
钱江QJ在月初的时候，新发布了两款车型，都是源于赛250系列推出的两款新车，青春版和燃擎版，目前同堂三代销售，简单理解为单摇臂版，双摇臂版，双缸版本，售价也拉开了差距，17999至25999元，一起看看三台车存在哪些差距?
今天，QJMOTOR低调发布了两款新车型，分别是赛250双摇臂版本，售价17，999元;赛250双缸版本名为燃擎版，售价25，999元，比单摇臂版本贵了6千块，比同胞兄弟车型Tornado 252R贵了199块，也只比赛350便宜了3000块。
在入门级仿赛领域，无论是正牌主机厂、还是杂牌“地平线”，一直都在想尽办法分割市场。有堆配置的、有山寨外观的、也有靠性能取胜的。而今天，我将和大家聊一款蛮有意思的250cc仿赛——QJMOTOR 赛250。
今年的摩托车市场竞争非常非常激烈，尤其是在跨骑这一块:涵盖了仿赛、运动街车、复古街车、巡航、休旅、拉力等车型，各个厂家肯定是务求力争每一个车型每个排量的市场都能涵盖到，而这也导致很多车就是一个发动机换壳，要么就老车升级换壳，要么一个款几个排量，为什么，尽快占领市场份额，所以形成这么火爆的市场，但是沉下心来看，这些车型有多少是真正用心去做的?
