目前新能源车企们的自动驾驶真的是杀疯了。特斯拉有FSD，据称也将很快入华落地。而华为有ADS3.0，进入了端对端时代。理想的智能驾驶“端到端 + VLM”，也推送了。小鹏也有XNGP等等。目前自动驾驶功能，已经成为了新能源车企们的最大竞争力，或者说优势之一。
10月29日晚，小米集团董事长兼CEO雷军公布小米汽车智能驾驶新进展：城市NOA将于10月30日开启全量推送；小米智能驾驶搭载端到端大模型与视觉语言大模型，预计11月底开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。
“智驾系统”、“专属AI司机”、全域领航、NOA、FSD……这两年，关于智驾的各种名词层出不穷，如今，超过20万的新能源车型，如果没有智驾，那都不好意思上市了。有意思的是，两位车圈大佬，对于智驾技术的态度却完全不同。
在3月28日晚的发布会上，小米创办人、董事长兼CEO雷军也表示，小米在智能驾驶领域实现端到端大模型技术在国内的首次量产，端到端大模型取代了此前用于感知、决策、规划的多个模块，让智能驾驶直接从一端输入图像，一端输出行驶轨迹，小米端到端大模型是迄今类人思考程度最深的智驾算法，已经实现
界面新闻记者 | 刘泽然11月14日下午，小米集团董事长兼CEO雷军通过直播展示了小米汽车的最新智能驾驶进展。在直播中，雷军对小米汽车正在内测的端到端智能驾驶版本进行了突击测试。这一版本与已投入市场的无图智能驾驶系统有所不同，重点在于车位到车位的全程自动驾驶。
每经记者：李星 每经编辑：孙磊日前，有消息称，小米汽车智能驾驶团队近期完成了新一轮组织架构调整，将原有“感知”和“规控”两个二级部门重组合并为“端到端算法与功能部”，主要负责量产方案开发，目标是2024年内交付端到端智驾。
据30氪汽车报道，小米汽车智能驾驶团队近期完成了新一轮组织架构调整，将原有“感知”和“规控”两个部门合并为“端到端算法与功能部”，主要负责量产方案开发。据知情人士透露，小米汽车的目标是年内交付端到端智驾。
“流量王”小米CEO雷军现身广州车展。11月15日一早，广州车展上小米展位就被围得水泄不通。身处广州车展首日最早开始的发布会现场，南都记者关注到，不少媒体早已“长枪短炮”蹲守，有同行表示自己从7点半就在现场占位置。上午9点，小米CEO雷军准时亮相。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如“忽如一夜春风来，千树万树端到端。”这是一位业内人士对近期智能驾驶领域的感慨。日前，小鹏汽车方面宣布，其已经实现了端到端大模型的上车。在智能驾驶方面，由此前规则+AI组成的XNGP，切换到了以神经网络为主的端到端模型架构。
【CNMO科技消息】11月14日下午4点，小米董事长兼CEO雷军开启直播，展示“车位到车位”端到端智能驾驶技术。在直播中，网友在评论区纠正雷军单手握方向盘的动作，并建议雷军要目视前方。随后，雷军立即改为双手握持方向盘，并提醒大家开车一定要注意安全。
如果说，十年前车展的主角是“车”，如今不断革新的智能驾驶则成为新主角。2024广州车展上，相比暗自较劲的各路新车，小米集团董事长兼CEO雷军在介绍小米智驾定名“HAD”时将其误读为“AHD”，引发热议。而“雷布斯”紧张的小失误，也让小米HAD代表的“端到端”智驾成为热点。
