可以说雷克萨斯LX570是日系阵营里为数不多“既叫好又叫座”的车型，丰田车漆皮薄，雷克萨斯ES系列动力肉，LS又和ES没“太大的区别”，反观LX570，不但越野能力强车子质量好，配置还丰富，不久前一位车主花198万买辆雷克萨斯LX570，随后直言：我们老广觉得它是最好。
图中的这辆雷克萨斯LX570是这位浙江小伙花178万买的，小伙表示:我买的是二手的，上牌时间是2019年，原车主买的时候花了185万，也就是说原车主只支付了个购置税就免费开了三年多，六万多公里，可见570是多么的保值。
动力方面，19款中东版雷克萨斯LX570搭载5.7L V8 发动机，匹配8挡手自一体变速器和全时四驱系统，最大马力 367马力 ，最大扭矩530牛米，前后悬架类型分别为双叉臂式前悬架和多连杆式悬架，可以根据不同路况进行高低软硬调节，既保证了越野性能，也保证了乘车的舒适度。
雷克萨斯LX570是一款豪华与越野兼备的车型，这款车的体积非常大，在车流中行走的它瞬间就可以成为焦点，丝毫没有因为越野的属性，而忘记该有的高端豪华，无论是车的外部还是内部都非常的有看点，适合很多年龄段的人。
雷克萨斯LX570是一款全尺寸SUV，在国内的保有量比较少，它的越野表现和乘坐舒适度非常出色，体积也特别大，看起来非常威严，无论从配置上还是整个车型的构造上，都无可挑剔，驾驶位也高，开在路上真是霸气十足。
大家好，本期和大家分享的是《133万提了雷克萨斯LX570，开了8690公里，车主有话说》我是雷克萨斯LX570的车主老杨，自己做点生意，这几年有了一定积蓄，一直想要一台全尺寸能越野的豪华SUV，在奔驰G级和雷克萨斯LX570之间比较纠结，经过一番对比后，雷克萨斯LX570采用托
与其说是旗舰，不如说是雷克萨斯本身就是一辆更加奢华一些的丰田陆地巡洋舰，虽然LX570传承者陆地巡洋舰的一部分越野能，但是不可回避的是它的车身构架和设计依旧是十多年没有大改款的丰田陆地巡洋舰，即便是全新车型，但依旧是原来的那个味道。
昨天我们带大家具体了解了雷克萨斯LX的外观及内饰设计，今天我们来说一说它的驾控感受、安全配置和越野能力。强大的越野能力始终是LX的基因，因此这次试驾中，专门针对越野路面进行了体验。昨天，我们已经在沙漠中进行了一番挑战。
【e族海外报道】如果你是一位2016款丰田陆巡LC200的车主，并且想寻找一辆实力相当的越野车来换换口味的话，会做出怎样的选择？全新的雷克萨斯LX570？恐怕在很多车迷眼中它们并没有太大的差别，但是两者各方面的不同还是值得我们仔细对比一番。
雷克萨斯LX570可以说是民用越野车界里“天花板”一样的存在了，因其庞大的车身和可靠的性能以及豪华实用的内饰让不少车友发自内心的喜欢它，关于它还流传着“57小伙，靠谱如我”等一系列段子，大概意思就是我这个小伙子就像570一样靠谱稳妥，前不久一位潮汕小伙花188万买了辆雷克萨斯LX570，开了2000公里后，说出不买揽胜的原因。
对于我们绝大多数人来说，汽车就是一个消耗品，不是吗?车子从开完发票的一瞬间，就已经开始持续贬值了。雷克萨斯LX570在终端市场的保值程度非常的高，如果你是购买新车，提车等个半年也特别的正常，因为雷克萨斯LX在国内已经停产了，现在市面上也有销售，但绝大多数都是平行进口版本的。
如果说现在什么车最有争议的话，那应该就是雷克萨斯LX570了，也就是我们常说的雷车，喜欢它的人觉得它万般都是好的，不得不说它的品控质量和越野能力确实不错，而不喜欢它的人觉得它就是“智商收割机”，其实无论哪个立场，都对也都不对，两个月前，一位东北小伙花208万买了辆大57，开了两个月说出感受。
头条里大家对，雷克萨斯LX570贬褒不一，贬低者说的最多的就是炒作太贵了，越野能力一般，动力太弱了兰德酷路泽为什么没有人去贬低呢？难道就是因为比雷克萨斯LX570便宜吗？雷克萨斯是日系车金字塔尖，是在兰德酷路泽同平台上设计的，应该是更豪华更舒适更人性化了，为什么反而有人去喷呢？
