8月21日，据乘联会与科瑞咨询联合发布的《2023年7月汽车智能网联洞察报告》中显示，2023年上半年新能源汽车 L2 级辅助驾驶功能装车率已经逼近 40%，显著高于燃油车型。从价位区间上看，16 万以上的车型大多都已经配备了 L2 级的辅助驾驶功能。
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车全新长轴距奔驰E级轿车是2023年豪华品牌最重要的燃油车型之一，而我有幸从国内亮相发布到动态体验，参与了全流程的产品体验。对于这款车在静态美感及全新且更为主流的专属智能科技配置以及有了深入了解，大家不妨去关注一下往期视频。
【环球网科技综合报道】8月22日消息，乘联会发布《2023 年 7 月汽车智能网联洞察报告》（以下简称《报告》），对新能源汽车市场现状及ADAS功能市场装车情况等进行分析。《报告》显示，从ADAS功能的装车比例上看，新能源乘用车在L2级以上的装车比例要显著高于燃油车型。
很难想象，一个拥有52年历史的车型，历经11次换代，全球累计销量竟超过了4700万辆。这也就是为什么，当第12代卡罗拉在国内上市后，不需要经历上市之后半年的产能爬坡以及品质验证，全新一代卡罗拉就交出了单月3万台的销量成绩单。
随着汽车技术的不断发展，越来越多的智能驾驶功能开始出现在我们的日常生活中。你可能听说过自动驾驶系统，也可能听说过像“L2级别辅助驾驶”这样的术语。那么，L2级别辅助驾驶到底是什么意思呢？它又有哪些功能和局限呢？今天，轮谷就带大家简单了解一下，希望对你有所帮助。
笔者从事了汽车媒体也有一段时间，每次参加活动试驾时很多厂家都会展示自己的辅助驾驶功能，比较普遍的也是ACC自适应巡航+LCC车道保持辅助系统，这也是目前被定义最基础L2级别辅助驾驶，而每次使用这次功能时很多车企都会选择一些比较简单的路段，比如城市快速路还有高速路，同时是在一些少车流的时间段，毕竟这种情况下是不容易出差错的，达成率高、接管次数少，不过试了那么多车型上的ACC/LCC功能后，还是觉得太过千篇一律没有什么突破，这次咱们就一起分析一下该功能是什么原理还有最新的情况!
就连无人驾驶汽车都已经实现，只是目前技术并没有广泛应用，大多数汽车还只是配置了L2级智能辅助系统。其实自动驾驶的定义是由美国机动车工程师协会提出的，并且按照不同的标准分别L0-L5级，其中L2级属于部分自动化驾驶，车辆可以通过搭载的辅助驾驶设备，根据具体路况进行简单的转向、加速以及减速等操作。
还有一点，就是奔驰的L3级辅助驾驶测试车终于来到国内了，就是前阵子在美国正式投放，号称车辆原因出事故奔驰管赔的那套，而恰巧这次活动上，我们真正有机会深入体验奔驰现有的L2级DRIVE PILOT驾驶领航系统，和全新L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统，所以本篇文章，咱们就好好聊聊梅赛德斯-奔驰的辅助驾驶，它其实超出你的想象。
