尤其是军用吉普车，在当时最受德军重视，因为吉普车小巧灵活，越野性能强，开着它可以穿过任何地形，而且吉普车功能也很强大，不仅仅能作为军官的乘用车，还可以加装武器作为武器平台，成为前线士兵的作战车辆，总之吉普车无论是在前线还是在后方，都发挥着至关重要的作用。
如果说在汽车发展史上，哪款民用轿车的产量最大，销售最广？那么广大汽车爱好者一定会说是德国大众的“甲壳虫”轿车。这款样子颇为古怪的轿车曾创下近2000万辆的生产和销售记录，迄今为止都鲜少有哪款轿车能打破它的记录。
作为一款军用经典名车，82桶车当时的单车造价为1800美元，每0.4个工时就可以下线一辆。但是这一切，却仍然无法满足德国人那挑剔的“爱好”:桶车仅仅在陆上跑感觉还不够“拉风”，如果还能在水上游岂不是更好!
奥托·卡里乌斯（德语：Otto Carius，1922年5月27日—2015年1月24日）是一位二次大战德国坦克指挥官。他以创下摧毁超过150辆敌军坦克的记录而闻名，其战绩主要是在东部战线第502重坦克营（schwere Panzer-Abteilung 502）中获得。
要是追溯起VW-82型桶车的诞生源头，还要从1938年的1月说起，当时的德国陆军武器局打算利用民用汽车的底盘，加装搭载上重机枪等武器装备来作为军用车辆使用，据说就纳粹元首希特勒都对这个能省下不少研发经费的计划，产生了浓厚的兴趣，以至于这个计划在短时间之内就得以实施 。
VW82越野车也就是通常说的桶车，三德子装备最多的军用越野车，其设计脱胎于早期的甲壳虫汽车，不过可惜战后没有衍生型号保存下来。材料还是快递纸袋，比例依然保持1：56，开始！三视图先把底盘的部分绘制出来，然后制作底盘。
图注:KdF Wagen的五人搭乘方案十分诱人，前后均有行李空间。此后希特勒大兴土木修造水坝和高速公路网，在下萨克森州的沃尔夫斯堡建设KdF汽车城，并且注册了Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH汽车公司，这里后来发展为举世瞩目的大众汽车总部。
在二战期间德军的实力在欧洲非常强悍，在这方面每一个军迷都深有了解，他们的武器装备也比较领先，设计也非常前卫，尤其是把装甲机械化作战发挥到了极致，而且德军单兵素质也很高，再加上先进的技术和武器装备，自然就有很强大的战斗力。
大众82型桶车在1933年研发，车身构造简单，采用四驱传动方式，搭载一台4缸气冷式1131CC型汽油发动机，最高时速每小时85公里， 配备速手动变速箱，车身顶部还能架设一挺MG34型7.92毫米通用机枪可用于防御，大众82型桶车在当时大约产量有52000辆左右，作为德军最主要的军用车辆之一，同时也深受德军官兵的喜爱。
由威利斯汽车公司，在1940年专为美军研制的一种多用途吉普车，被士兵简称为“MB”军用车，其最大的特点就是构造简单，采用敞篷式设计，在不同环境中使用，也可安装软性车顶，平常则是空车顶，但会配备一挺7.62毫米或者12.7毫米机枪。
