电动自行车是指配置电池，日常使用电力驱动的交通工具，也因此，许多电动车在造型结构方面，已经失去了原本“自行车”带有骑行的功能，只能依赖纯电骑行了，但这种配置，缺点是半路没电很烦恼，其次是做不到像自行车一样，可以锻炼身体。
近期，小行家看到网上有人说一些从天津到北京的电动车，但实际上，150公里以内的续航，在现在普遍电动车都在往高续航发展的情况下，已经算不上超高续航，相比天津到北京，从南京到上海，地图显示308.4公里，能够完成这样的续航水平，才称得上超高续航。
电动自行车属于非机动车，不需要驾照就能骑行，但普遍电动自行车的续航比较低，大多数车型只能续航30~70公里，并且脚踏还不能骑行，适合短途通勤，不适合短途代步，但随着电动车技术的发展，现在出现能量回收功能，可以实现边骑边充电，能够提升续航，再加上有的车型，还具备骑行功能，可以更好的实现高续航，今天就来介绍两款这样的电动自行车，最大续航500公里，适合长途骑行。
现在的电动车主要有2种，一类是门槛低不要驾照的电动车，一类是门槛高需要驾照的电动车，前者属于非机动车，受限于新国标要求，在续航里程上普遍不好，基本上只能完成一些短途的出行，长途就不能使用，但一些厂商推出一些可以助力骑行的轻便电动自行车，可以通过助力模式提升最高续航能力，另外，在能量回收，边骑边充电的加持下，实现续航突破，今天就来介绍2款电动车，虽然属于新国标车，但在能量回收和助力模式下，最高续航350公里，可以跑长途使用。
虽然高续航电动车并不是目前的主流，但高续航随着电动车在出行用途的变广，从只是短距离出行，到一些长途出行，在随着人们对于电动车购买预算的提升，从趋势来看，高续航电动车将会是以后的主流，越来越多人会选择跑得远，充电频率少的电动车。
这五款电动车，每一款都是品牌的瑰宝，不仅满足了用户的需求，更是对科技与创新的完美诠释。让我们一起揭开它们背后的故事，感受它们带来的冲击和改变。首先，爱玛领航官以其可靠性和科技感而著称，150km的续航里程让其成为了市场的一匹黑马。
迟到了三年，电动自行车新国标在2023年似乎真的要实行了，而2022年因为这个政策以及新能源板块的涨价，双重因素影响下，电动自行车的价格也是水涨船高，部分豪华车型相比去年的溢价也超过了1000元，着实可怕。
电动车现在基本处于两极化，续航比较好的车型，都属于“电摩”，上路需要驾照，而不需要驾照的非机动车电动车，一般续航里程又比较差，只能出行一些短途代步，无法拥有跑长途的骑行，不过，这样的情况也在改变，一些电动车厂家不断的在非机动车电动车的续航做出突破，搭载各种省电、增程技术，比如小行家今天介绍的2款电动车，它们就搭载了能量回收系统，可以边骑边充电，从而达到最高续航380公里，完全可以在长途代步中使用。
