在我国，两轮交通工具中的佼佼者，应当就属于电动车，它小巧灵活，汽车不能到的地方它都能到，基本上能靠步行走到的地方，电动车都实现直达，再加上电动车骑行比较简单，性价比也非常高，让它成为老百姓最青睐的交通工具之一。
电动车是出了名的经济实惠的交通工具，不仅充电费用便宜，买车费用低廉，电动车的关键零部件电池，报废之后还会有回收价值，基本上卖车、卖电池的都支持电动车电池以旧换新，但小行家却经常听到有车主说，在以旧换新的时候被坑了，今天就来聊聊关于电动车电池以旧换新存在的套路那些事。
中新网上海新闻9月2日电(李佳佳)近日，商务部等五部门联合印发《推动电动自行车以旧换新实施方案》。该方案明确提出，对交回老旧锂电子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。
最近电动车换电池进入了高峰期，不少电动车店主开始准备给电动车换电池，很多车主就问了池多少钱最划算?在说价格问题之前，新能源战略家先给大家普及一下，电动车电池到底该不该换，出现这几个情况，车主就要注意:情况一:电动车充满电不走，或者直接充不进去电。
都说电动车耐用性差，但一辆电动车至少能用5年以上，如果保养式的使用电动车，用上7、8年也很正常，毕竟，电动车的核心零部件电机、控制器都是很耐用的零部件，当然，这里也有例外，那就是电动车的电池，一组铅酸电池平均寿命只有2~3年。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车配置的电池，基本用上3年左右，就可以被称为旧电池，而旧电池在蓄电能力上会下降明显，电动车续航不足，大多数车主都会选择更换掉电池，而换下来的旧电池，不用觉得可惜，因为它还有价值。
奔走相告继汽车消费市场“以旧换新”政策后电动自行车也开始“以旧换新”啦！！！据工业和信息化部消息，我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆，电动自行车已成为解决人们短途出行的重要交通工具。
一辆汽车能开十年，甚至十五年都不成问题，但一辆电动车，一般寿命只有5~8年，而电动车的电池一般寿命只有2~3年，所以，作为电动车的车主，都会经历淘汰旧车、置换新车，相信各位都有这样经历，或者即将面临这样的经历。
进入2024年，电动车行业迎来不少消息，但多数都是严管之类，不过，在8月底，电动车行业迎来一大利好消息，商务部等5部门发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》的通知，这也是国家首次出台，电动自行车以旧换新政策，那么，有哪些值得关注，小行家总结重点，铅酸电池迎来扶持，锂电池将有2大影响，今天就来一起了解一下吧。
拓展收旧范围凡是来源权属明确且配备车载电池的报废老旧电动自行车均可参加以旧换新，包含无牌车辆明确报废更新的安全导向“交售”体现旧车按市场价回收，“报废”体现禁止再次流通使用，购新补贴不包含旧车售卖金额商务部等5部门联合印发关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知1月23日
中新经纬1月23日电 1月23日，商务部召开例行新闻发布会。针对电动自行车以旧换新，商务部新闻发言人何亚东表示，为便利消费者，鼓励以销售门店为场景，提供售旧、换新、辅助上牌等“一站式”服务，提升消费体验；鼓励各地采用支付立减等方式，补贴优惠直达消费者，让消费者得到真金白银的实惠。
电池是电动车的核心零部件之一，它掌控着电动车的续航能力，只不过，相比控制、电机，基本上能用七八年时间，好的可以用到10年以上，电池的寿命相对较短，一般的只有在两三年，好的也只能用到5年左右，就要选择更换电池。
