车主是一位来自的北方汉子，经过多年的摸爬滚打准备自己买辆车继续奋斗，J6自卸车在北方的保有量要大于南方，车主林哥虽然这几年驾驶着柳汽、欧曼自卸车品牌，但是心中依旧对解放J6念念不忘，因为刚学车时就是在解放大威自卸车里度过。
去年解放推出了J7系列产品，意味着解放的产品迈入了第七代的时代。一向以可靠著称的J6系列并没有因为J7的推出被淘汰，解放在推出J7之后紧接着升级了J6以及其他多个平台，继续让它们在立体化的卡车市场里发挥余热。随着J6L平台的升级，自卸车产品也迎来了换代。
自卸车在城镇基建中发挥着很大的作用，福建省位于祖国的南部同时也是沿海地区，整体的地势山多平原少，许多地区还是不发达的，但矿产资源还是比较丰富的，许多的人们都是依靠着煤矿来养家糊口，一个煤矿可以牵扯出一大堆的利益。
2020年6月5日凌晨5点30分，刚刚蒙蒙亮的柳州，淅淅沥沥下起了雨。有着10多年驾龄的卡车司机黄师傅，起床后简单收拾了一下，就前往十几公里远的采石厂。黄师傅是一名卡车司机，主要从事的是沙石料运输工作。来到厂区后，黄师傅把自己的座驾检查了一遍，一切性能良好，便开始了一天的工作。
最初：记事起第一次接触货车的时候，是自卸车，当初小镇上几乎全是自卸车，运煤的、运熟料的、运水泥的全部都是清一色的自卸车，“我”对货车的情感可以说就是源自自卸车。再到后来，笔者跟过低栏板载货车、厢式货车、冷藏车再到半挂车，可是再也找不到当初跟自卸车的感觉。
在国内有许多农村的小县城都是运输大县，笔者家乡地处闽南地区，矿业与水泥厂的兴起也造就了运输业的繁荣，早在九十年代初就有许多的老一辈卡车人购入车辆运营，那时候的运价高，货源足，不少人确实是在运输业赚到钱。
【卡车之家 原创】说到自卸车，卡友们大概并不陌生，不过集装箱自卸车见过的卡友应该就不多了。这次笔者在广州黄埔的致发物流公司内找到了五台格尔发K3X底盘的集装箱自卸车，并和现场的司机进行了交流，看看他们对于这台车和这个市场有什么看法吧。
之前在和渣土车驾驶员聊天的时候总是能听到一句话：“配潍柴的豪沃才是王者”，也不知道是谁传下来的，但是自从重汽与潍柴“闹别扭”之后，没了WD615的豪沃自卸车真的失去了很多客户，用杭发D10发动机并没有给豪沃带来更好的口碑。
一直以来黄牌轻卡与蓝牌轻卡一直处于一个尴尬的两极境地，特别是在蓝牌轻卡巅峰的时候，一度在二手车的残值上远超于黄牌轻卡，曾经有卡友在找车时，同一品牌相似配置的小自卸却由于车牌的颜色而相差了2-3万元，这其中的性质不言而喻。
已经成为历史的“它”是龙岩水泥通往厦漳泉地区的唯一道路。大灯造型是典型的轻卡设计风格，竖直的排列方式，雾灯则是装配在前保险杠上。车门还有一个转向灯，在转弯警报器还没普及的时候以此来警示侧面盲区的车辆或行人车辆即将进行转弯，这就是最原始的也是属于最简单直接的被动安全。轻卡由于车身尺
