而最近上市的荣威RX5 PLUS，上市4天热销超5000辆，它不仅是荣威全新狮标首次亮相搭载的车型，同时荣威家族全新数字律动设计语言的首次量产演绎，关于这款车的操控驾驶如何，荣威在成都举办的体验营，通过S弯道、中端加速、紧急制动、紧急变现、蛇形绕桩等科目，展现这款新国潮智联网SUV操控的不同。
虽然发动机还是那台代号为15E4E的第二代蓝芯1.5L涡轮增压发动机，但搭载于荣威RX5 PLUS身上的这台1.5T发动机，采用了350bar燃油喷射+中置直喷的设计，能够有效提升雾化水平，让油、气混合更充分，从而达到充分燃烧，同时也能够全面满足国6排放标准。好钢用在刀刃上 荣威
此前我的同事已经对新款荣威RX5 PLUS的静态以及车辆性能方面进行了解读，所以这篇文章我们将会以日常道路驾驶感受为主，而在道路试驾之后，我们也在场地内体验了一下车辆性能，只不过由于天公不作美，湿滑的道路影响了车辆表现，但我们仍然可以再来简单聊一聊。
可以发现RX5 PLUS的设计已经慢慢褪去以往荣威旗下SUV硬朗的外观设计，车身线条加入了柔美的曲线，作为换标后的首台车型，全新前脸造型更加时尚耐看，前后大灯采用全LED光源，以及配有ACC自适应巡航等配置，同时轮胎配备的是米其林PS4，可想而知厂家确实不惜成本，相当有诚意。
上汽荣威RX5PLUS将于6月正式上市，好事将近各种官方体验开始安排上了，之前我们体验了荣威RX5 PLUS的内外饰设计与底盘拆解，今天来到上汽试车场，在场地内对荣威RX5 PLUS进行单项测试与场景试驾。
外观上，荣威RX5 PLUS是荣威RX5的中期改款车型，相比荣威RX5车型，荣威RX5 PLUS更具潮流感，荣威RX5 PLUS被荣威定义为“新国潮智联网SUV”，新车换上了家族最新的LOGO“狮标”，新车大灯造型设计起来比较的犀利，内部则是采用了LED光源，新车的进气格栅也是采用了全新的设计，给人的感觉是很有气势，下进气格栅则是采用梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平，让整车看起来更加的动感。
在今年以拥抱变化为内核的上海国际车展上，荣威带着其全新2021款RX5 PLUS来带我们眼前。正如我之前在进行RX5系列的测试视频中所说，我认为RX5 MAX是RX5的“全面高壮版本”，而RX5 PLUS则是RX5的“全面进化版本”。
2016年荣威RX5上市了，4年时间过去再回头看看，这一辆RX5称得上是一款足够成功的车。或许是看着RX5名号已经打响，荣威对这个名字也喜好有佳，便开始逐步扩充RX5车系当中的成员，今天试驾的RX5 PLUS车型便是其中之一。
