不管是丰田混动、本田混动还是比亚迪混动，你会发现他们的变速箱都是一种，那就是E-CVT变速箱，因为与传统燃油车的CVT变速箱在命名上很相似，所以很多人容易将E-CVT与CVT混为一谈，其实两者的区别是很大的，它们的内部构造和工作原理完全不同。
而E-CVT常用在混动车型上，比如雅阁的混动车型，还有秦Plus DM-i等，它更像是一种“动力分配装置”，比如他其中就包含两个电机和一套行星齿轮组或者是本田上的超越离合器，虽然它同样具备与CVT 相同的无级变速特点，但是从结构上算不上真正意义的CVT，因为它的工作性质不止于传力，还要兼顾启动机和发电机的作用，所以它严格意义上并不能所作是变速箱。
大家好！最近有不少朋友问我荣放双擎的eCVT变速箱与传统CVT和传统AT有何不同，能否承受暴力驾驶和极限驾驶的挑战？今天，我将为大家详细介绍荣放的ecvt变速箱的工作原理和优点，希望对大家有所帮助。首先，ecvt与CVT毫无关系。
随着比亚迪DM-i混动技术的推出，省油且动力更强，再加上免购置税可上绿牌的优势，如今越来越多人在购车时都开始考虑混动车型，然而大多数人对于混动的了解并不是很多，认为这样的新技术是不是还不够成熟，在质量可靠性上不如纯燃油车，因为既觊觎于混动的低油耗又不想当小白鼠，一时间不知道如何选择了，甚至还有不少人将混动中的E-CVT与传统燃油车中的CVT变速箱混为一谈，因此今天我们就聊一聊这个问题，最后说一遍，混动是没有变速箱的!
真正的棘轮式钢带CVT是在1958设计出来的，法国籍Hub van Doorne 博士研制成功了名为 Variomatic 的双 V 型橡胶带式 CVT ，并装备于 DAF 公司制造的 Daffodil 轿车上。
