高铁用的轨道中间没缝为什么不怕热胀冷缩？今天可算知道了！ 图片来源于网络 坐高铁的人都知道，那速度可真是一蹴而就，轻松从一座城市到另一座城市，几小时之间就能搞定，特别是在高铁上，你会觉得特别稳，仿佛它是一条在空中飞驰的“巨龙”，可是，大家有没有想过，它的轨道是个什么样子？
现在中国高铁的实力非常强大，原本对中国不屑一顾的西方国家也如今也只能感叹已经难以追赶中国，而这是因为中国研发了大量性能优秀还拥有自主知识产权的铁路设备，比如无缝轨道，据称目前中国高铁使用的铁轨上千公里没有一丝缝，可以说是一整条蜿蜒了上千公里的铁轨，正是因为使用了这一装备，中国高铁才但愿才能拥有如此之快的行驶速度，那么中国高铁轨道为何没有一丝缝呢?
进入高铁时代，跑得既快又稳，如果高铁钢轨上还有缝的话，列车高速通过时产生的巨大冲击力，就不仅仅像普通铁路那样产生噪音的问题了，由此带来的振动可能会对车轮造成致命的损坏。很多人都听说过是因为高速铁路使用了无缝轨道，那么问题就来了，无缝轨道是怎么克服热胀冷缩的呢?
每当室外气温超过35摄氏度，线路工就要对道岔零件、螺栓进行检查。据介绍，此时钢轨温度通常会高达60摄氏度。在以前的铁路上，靠近钢轨仔细观察，会发现每隔10余米，两截钢轨之间就会留有一点空隙。什么要在钢轨间留一点空隙呢？这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。
中国的高铁钢轨可以做到绵延千百里却没有一丝缝隙，而且丝毫不担心热胀冷缩问题。2015年，一名瑞典记者用一枚硬币的视角，表达了乘坐中国京沪高铁带来的震撼，他将这枚硬币竖立在时速三百五十公里每小时的京沪高铁窗沿，列车行驶过程中，这枚硬币足足立了8分钟不倒。
正值暑运高峰，安全运输是铁路部门的头顶大事。连日来，记者采访了被称为“钢轨医生”的铁路工务段工作人员，沉浸式体验他们如何防止钢轨“中暑”，为暑运安全保驾护航。使用液态二氧化碳快速降温俗话说热在三伏，骄阳似火下，就连铁路线上的钢轨也会出现热胀冷缩现象。
火车“哐当”声哪去了？(经济新方位·身边的创新)“哐当”“哐当”，记忆里，坐火车总伴随着这样的声音。如今，不仅贴地飞驰的高铁近乎无声，普速列车的“哐当”声也越来越小。“哐当”声哪去了？“火车用上‘超级跑道’，‘哐当’声自然就小了。
归家有期，团圆不远，回家过年的人，开始准备归程。在很多人的记忆中，乘坐火车时，总会伴随着富有节奏感的“哐当”声。但不知大家是否留意到，如今乘坐火车出行，那熟悉的“哐当”声已很少响起，火车运行时的“哐当”声，是如何消失的呢？
原创 西铁资讯 西铁资讯新媒体大赛参赛作品展播㉜在多数人的记忆中乘坐火车时总会伴随着标志性的“哐当”声然而，不知大家是否留意到如今乘坐火车出行那熟悉的“哐当”声已不再响起这究竟是怎么一回事呢↓↓↓“哐当”声从哪来？
