【来源：长沙晚报】长沙晚报11月1日讯（全媒体记者 彭放 通讯员 张培若）信号系统是列车运行控制系统的核心，被称为地铁的“大脑”。1日，记者从市轨道交通集团获悉，长沙地铁2号线悄然换上了新“大脑”。新信号系统投入运营后，列车自动运行模式下最高运行速度提升5公里/小时。
记者从北京地铁了解到，为进一步做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤情况，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁将从3月24日起，在昌平线、八通线两条线路先行使用超常超强列车运行图。
各地地铁持续扩容，2023年和2024年预计两年将新开通地铁里程约2000公里，主要为一二线城市，特别是强省会的二线城市，例如郑州预计开通地铁里程约190公里，南京约为88.5公里，成都约为112.2公里，广州约为130.3公里。
在两次调研之间，陈吉宁还去了沪上一家承担着重要城市功能的市属国企——申通地铁集团，专题调研轨道交通建设和地铁安全运营，强调要对标国际一流，加快推进国企改革深化提升行动，更好服务城市发展大局，更好彰显人民城市温度。
8月的星城长沙骄阳似火，长沙地铁项目始终活跃着来自中交一公局集团的一群年轻的建设者们，而建在项目上的党支部，正如一个助推器，引领着这群“地铁工匠”们，推动地铁建设“跑”出加速度，截至7月底，长沙地铁项目2020年已完成产值3.3181亿元。硬核打通全线“硬骨头”
彼时北京、天津、上海、广州等城市早已率先破局，大连、长春、武汉等城市也纷纷步入“地铁时代”，成都是中国内地第11个开通运营地铁的城市。后发起步，十年，成都完美“逆袭”。今年年内，成都地铁还将计划开通5条线216公里，届时运营总里程将达518公里，在全国44个获批建设轨道交通的城市中位居“第一方阵”。十年逆袭，是什么决定了成都地铁的后发赶超?在地铁的逆袭背后，又隐藏着怎样的一套城市发展逻辑?“汽车消费第二城”的位置，成都坐了多年。
全长超过33公里的上海轨交5号线，连接起闵行、奉贤等地的多个站点。 从江川路站上车，到终点站莘庄，工作日的上午，“上班族”小朱都会搭乘5号线去公司上班，“大概3分钟左右就有一班车，而且基本上是前一辆车走了，后一辆车就已经在进站了。体验算很不错了，比开车要好”，小朱告诉记者。
4月18日，武汉市委副书记、市长程用文调研地铁集团并召开座谈会，强调要深入贯彻习近平总书记重要讲话精神，按照省委、省政府和市委部署要求，坚持以人民为中心，优化提升地铁建设、运营、服务水平，建设一流地铁城市，为打造“五个中心”、建设现代化大武汉注入强劲动力。
